[實用新型]雙功能腳踏車的傳動裝置

無效

• 申請號: 200920100676.2
• 申請日: 2009-08-24
• 公開（公告）號: CN201506448U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 趙斯義
• 申請（專利權）人: 趙斯義
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種傳動裝置，具體涉及一種具有兩套傳動系統的腳踏車的傳動裝置。

背景技術：

腳踏車多年以來，僅有一套傳動裝置，涉及理念智能是：腳踏車在平道上騎行，速度不算快也不算慢，坡度不大的路面還能騎上去。由此使腳踏車存在三大不足：1.沒有足夠的功率可以在長大坡道上騎行；2.沒有人們希望的理想速度；3.只能靠改變輪徑的大小獲得腳踏車的不同速度，導致規格太多。為了解決這些問題，此前申請人申請了多項類似產品，但由于申請時提交材料和代理等諸多原因，使得附圖不能很好的支持權利要求，由于賓上帶有的桿和齒輪上帶有的塊，使得齒輪尺寸比較大。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單的雙功能腳踏車的傳動裝置，通過簡單的更換相應的鏈輪，就可以獲得不同的可選速度。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

雙功能腳踏車的傳動裝置，其組成包括：驅動軸(1)，所述的驅動軸上分別安裝鏈輪(2)和鏈輪(3)；所述的鏈輪(2)通過鏈條(4)連接一側飛輪(5)，所述的鏈輪(3)通過鏈條(6)連接增速裝置輸入端的鏈輪(7)，所述的增速裝置輸出端的鏈輪(8)的齒數在11-17之間或者13-19之間，所述的鏈輪(8)通過鏈條(9)連接另一側的飛輪(10)。

所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，所述的增速裝置包括分箱式箱體，所述的箱體上裝有安裝所述的鏈輪(7)的輸入軸(11)，所述的輸入軸上通過螺釘/鍵固定有一級齒輪(12)，所述的一級齒輪(12)與二級齒輪(13)嚙合，所述的二級齒輪(13)松套在中間軸(17)上，所述的二級齒輪(13)外沿上裝有定位撥叉(14)，所述的二級齒輪(13)與三級齒輪(15)嚙合，所述的三級齒輪通過螺釘/鍵固定在所述的增速裝置的輸出軸(16)上。

所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，所述的輸入軸(11)的工作段等徑，軸承通過一級齒輪(12)/軸肩定位和所述的箱體定位；所述的中間軸(17)一側的軸承通過軸肩和箱體定位、另一側通過軸肩和箱體定位，所述的輸出軸(16)為階梯軸，靠近輸出端的第二級為最大。

所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，所述的輸入軸(11)與所述的中間軸(17)距離為25-45mm，最佳距離35mm，所述的中間軸(17)與所述的輸出軸(16)距離為30-44mm，最佳距離38mm，三軸之間中心線夾角65-90°。

有益效果：

1.本實用新型通過變更不同齒數的鏈輪，可以獲得不同的腳踏車速度，完全可以滿足所有的人群，想使自己的愛車向提高競車速度方向發展，還是向提高上坡的能力的方向發展，完全可以由騎車人自己調整、決定。

2.本產品按照常規騎行功率計算的齒輪強度和軸的強度，本產品的輸入軸(11)與中間軸(17)最佳距離可以達到35mm，中間軸(17)與輸出軸(16)最佳距離可以達到38mm，整體尺寸縮小在100MM以內，是目前尺寸性能比最佳的產品。

3.本產品使得原腳踏車助力加速器的增速箱的箱體變小，要想箱體變小，首先是齒輪變小，由于受軸上的桿與齒輪上的塊的限制，致使齒輪無法變得很小，本實用新型取消了軸上的桿和齒輪上的塊，從而減小了整體尺寸，并軸的結構得到升華。由于尺寸小，可以方便的安裝到這種車型上，可適用于各種不同規格的腳踏車，而且拆裝簡單，維修、使用方便

附圖說明：

附圖1是本實用新型的傳動結構示意圖。

附圖2是附圖1中增速裝置部分的結構圖。

具體實施方式：

實施例1：

雙功能腳踏車的傳動裝置，其組成包括：驅動軸1，所述的驅動軸上分別安裝鏈輪2、鏈輪3，所述的一個鏈輪2通過鏈條4連接右側飛輪5，所述的另一個鏈輪3通過鏈條6連接鏈輪7，所述的鏈輪7連接增速裝置輸入端，所述的增速裝置輸出端通過螺紋連接鏈輪8，所述的鏈輪8的齒數為11-19。當輸出鏈輪8的齒數為11-17之間時，就獲得了男式十六寸一型至七型七種不同速度的腳踏車，當輸出鏈輪8的齒數為13-19之間時，就獲得了女式十四寸一型至七型七種不同速度的腳踏車所述的鏈輪8通過鏈條9連接左側飛輪10。

所述的雙功能腳踏車的傳動裝置，所述的增速裝置包括輸入軸11，所述的輸入軸上安裝一級齒輪12，所述的一級齒輪12與二級齒輪13嚙合，所述的二級齒輪13上安裝撥叉14，所述的二級齒輪13與三級齒輪15嚙合，所述的三級齒輪安裝在所述的增速裝置的輸出軸16上。

實施例2：