[實用新型]一種電動車輛充電樁系統及其電連接器

無效

• 申請號: 200920100161.2
• 申請日: 2009-06-17
• 公開（公告）號: CN201489602U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 王春生;金穎;王春臨
• 申請（專利權）人: 王春生
• 主分類號: G07F15/00
• 分類號: G07F15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬新能源技術領域，具體涉及一種電動車輛充電樁系統及其電連接器。

背景技術

為應對石油資源日益緊缺的狀況，各國相繼推出了多項促進電動車發展的政策，各種電動車輛也如雨后春筍般相繼推出。但是，電動車輛的使用和推廣不僅僅是生產出電動車賣到消費者手中那樣簡單，電動車輛的發展是一項龐大的系統工程，包括電動車生產、整車及配件維護、配套充電工程、電池的回收、使用者的培訓、部件標準化序列化等等方面，其中，配套充電工程就是一項必不可少的支撐系統，類似于傳統汽油車的加油站一樣，是整個交通運營體系必不可少的重要組成部分。

發明內容

本實用新型的發明目的：

本實用新型提供了一種電動車輛充電樁系統。這種充電樁系統具有連接方便、計算電量精確、使用方便等功能。

本實用新型的技術方案：

一種電連接器，包括數據線接口和電源線接口，數據線接口和電源線接口為一體成型。

更進一步，上述的數據線接口為USB接口、網線接口或插針接口。

一種電動車輛充電樁系統，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態指示模塊、觸發開關、直流電源，所述的電連接器為上述之一的電連接器，所述的顯示器、自檢狀態指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過觸發開關與主控制器電連接，數據線接口直接與主控制器電連接。

更進一步，上述的電動車輛充電樁系統，還包括一個用于讀取車輛用戶信息的讀卡器，該讀卡器直接與主控制器電連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型采用主控制器設計方式，連接方便，計算電量精確，人機交互合理，能夠很好的解決電動車輛充電的難題，并且采用一體化設計的電連接器，更加方便。

附圖說明

圖1是電動車輛充電樁系統組成原理示意圖。

圖2是電動汽車用充電樁構成示意圖

圖3是電動汽車與電動自行車兩用充電樁構成示意圖

圖4是電動自行車用充電樁構成示意圖

圖5是電源線數據線一體化的電連接器示意圖

圖6是充電系統工作流程框圖

具體實施方式

以下將就本實用新型結合實例進行詳細描述。

本實用新型中各部分的功能為：

主控制器：充電過程總控制裝置。采集充電卡及電動汽車車載電源系統的電池組信息，控制觸發開關，計價運算，發出讀卡器讀寫指令，顯示器控制，控制自檢指示等。

電連接器：電動汽車與充電樁之間的電連接包括電源線連接和數據線連接兩部分，一般的電子器件連接這兩部分的連接是分立的兩根線，本實用新型中這兩部分連接采用“一體化”方式，亦即一次插接就同時完成電源線插接和數據線插接。如圖5為電源線數據線一體化設計的電連接器，其中數據線插口可以采用USB、網線口、插針等方式。

自檢狀態指示：分為紅、黃、綠三種指示，分別代表“設備空閑可用”、“設備充電使用中”、“設備故障”三種狀態。

本實用新型充電樁系統采用分卡分充的方式可同時或者分別給電動汽車和?電動自行車充電，即電動汽車與電動自行車采用不同的充電卡分別充電。電動汽車充電卡的讀卡器可置于汽車內部，充電樁本身可以不設置電動汽車充電卡讀卡器；而電動自行車充電卡讀卡器則可以置于充電樁中。

本實用新型的充電樁可以是單獨為電動汽車充電的形式，如圖2所示；也可以是為電動汽車、電動自行車都能充電的形式，如圖3所示；當然，亦可以是單獨為電動自行車充電的形式，如圖4所示。

實施例一：電動汽車用充電樁

圖2所示為一種電動汽車用充電樁，包括主控制器、顯示器、電連接器、自檢狀態指示模塊、觸發開關、直流電源，所述的顯示器、自檢狀態指示模塊、直流電源分別與主控制器電連接，電連接器中的電源線接口通過觸發開關與主控制器電連接，數據線接口直接與主控制器電連接。原理框圖如圖1所示，讀卡器置于電動汽車內。電連接器采用圖5所示的數據線電源線一體化方式。