[實用新型]液壓壓折成型機

無效

• 申請號: 200920099897.2
• 申請日: 2009-05-20
• 公開（公告）號: CN201404974Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 孫國忠
• 申請（專利權）人: 孫國忠
• 主分類號: B21D5/06
• 分類號: B21D5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種利用液壓技術壓折金屬板成型設備，特別是一種用于車廂板壓折成型設備，屬于液壓成型設備制造領域。

背景技術

目前制造汽車的車廂板為了提高金屬板的板體剛度，通常將板體折邊成凹槽狀，傳統方法是采用折邊機，加工一塊車廂板往往要通過人工多次翻轉板體，多次折邊才能制成，這種方法加工起來費時費力，而且規格不容易統一。再有采用大型壓軋機進行壓制車廂板，由于設備成本高，不適合小企業推廣應用。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種制造成本較低，操作簡單，加工效率高，適合小企業應用的，通過液壓技術一次壓折成型的液壓壓折成型機。

本實用新型采用的技術方案是：

液壓壓折成型機，包括架體、壓緊液壓油缸、壓緊板、壓型液壓油缸、上模座、下模座、行程開關、行程開關限位尺、液壓電磁閥、平衡桿、液壓工作站、腳踏開關、電控箱，架體分為上架板、下架板、左立柱和右立柱，壓緊液壓油缸分為兩個固定于上架板兩端，兩個壓緊油缸活塞端頭分別與壓緊板固接。壓型液壓油缸分為兩個通過連接軸固接于上架板上，兩個壓型油缸活塞端頭通過連接軸與上模座固接，上模座內側兩端分別與壓緊板通過軸相連接，上模座底部為一個梯型鋼模，梯型鋼模留有螺絲孔，可以加裝條形鋼模。下模座與架體的下架板成一體，下模座上設有內外兩個梯型鋼模，形成一凹形模腔，內梯型鋼模固定在下模座上，外梯型鋼模設有調節螺栓，位置可調。架體立柱背部裝有一個平衡桿，平衡桿上設有兩個齒輪，齒輪與壓緊板上的齒條相互嚙合，目的是使壓緊板上下運動時保持平衡。本液壓壓折成型機設有四個行程開關和三個行程開關限位尺：架體右立柱上裝有上下平行分布的兩個行程開關，與壓緊板上的行程開關限位尺相對應，下模座邊角部的一個行程開關與上模座上的行程開關限位尺相對應，在右壓型液壓油缸上設有一個行程開關與活塞桿端頭處的行程開關限位尺相對應，四個液壓油缸通過液壓油管分別與兩個液壓電磁閥相連，兩個液壓電磁閥通過液壓油管與液壓工作站相連，一腳踏開關置于架體底部與電控箱相連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面視圖；

圖2為本實用新型的背面視圖；

圖3為本實用新型的側視圖

圖4為本實用新型的局部剖視圖

圖中：1架體、2壓緊液壓油缸、3壓緊板、4壓型液壓油缸、5上模座、6下模座、7行程開關(7A、7B、7C、7D)、8行程開關限位尺(8A、8B、8C)、9液壓電磁閥、10平衡桿、11液壓工作站、12腳踏開關、13電控箱、14上架板、15下架板、16左立柱、17右立柱、18連接軸、19連接軸、20軸、21梯型鋼模、22內梯型鋼模、23外梯型鋼模、24調節螺栓、25齒輪、26齒條、27條形鋼模

具體實施方式

結合附圖對本實用新型實施方式進一步說明，液壓壓折成型機，包括架體1、壓緊液壓油缸2、壓緊板3、壓型液壓油缸4、上模座5、下模座6、行程開關7、行程開關限位尺8、液壓電磁閥9、平衡桿10、液壓工作站11、腳踏開關12、電控箱13，架體1分為上架板14、下架板15、左立柱16和右立柱17，壓緊液壓油缸2分為兩個固定于上架板14兩端，兩個壓緊油缸活塞端頭分別與壓緊板3固接。壓型液壓油缸4分為兩個通過連接軸18固接于上架板14上，兩個壓型油缸活塞端頭通過連接軸19與上模座5固接，上模座5內側兩端分別與壓緊板3通過軸20相連接，上模座5底部為一個梯型鋼模21，梯型鋼模21留有螺絲孔，可以加裝條形鋼模27。下模座6與架體的下架板15成一體，下模座6上設有內外兩個梯型鋼模22、23，形成一凹形模腔，內梯型鋼模22固定在下模座6上，外梯型鋼模23設有調節螺栓24，位置可調。架體立柱背部裝有一個平衡桿10，平衡桿10上設有兩個齒輪25，齒輪25與壓緊板3上的齒條26相互嚙合，目的是平衡壓緊板工作壓力。本液壓壓折成型機設有四個行程開關和三個行程開關限位尺：架體右立柱17上裝有上下平行分布的兩個行程開關7A、7B，與壓緊板上的行程開關限位尺8A相對應，下模座邊角部的一個行程開關7C與上模座上的行程開關限位尺8B相對應，在右壓型液壓油缸4上設有一個行程開關7D與活塞桿端頭處的的行程開關限位尺8C相對應，四個液壓油缸通過液壓油管分別與兩個液壓電磁閥9相連，兩個液壓電磁閥9通過液壓油管分別與液壓工作站11相連，一腳踏開關12置于架體底部與電控箱13相連接。