[實用新型]振動測量試驗裝置

有效

• 申請號: 200920098889.6
• 申請日: 2009-01-12
• 公開（公告）號: CN201348563Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 趙志剛;方立輝
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種變速器振動檢測裝置，具體來說是一種新型變速器振動檢測裝置。

背景技術

目前，變速器工作時的振動大小檢測是汽車變速器領域急需有效解決的問題，常規方法是靠有經驗人員用眼睛去看和用耳朵去聽來判斷變速器工作時振動情況，無法將變速器振動情況反應到具體數據上，而且人為判斷誤差較大，無法高效、正確的判斷變速器各種工作情況下的振動及噪音，無法達到及時掌握變速器工作性能的目的，不利于新品變速器的改良工作開展，不利于變速器零部件的優化和改進。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種安裝方便、性價比高的、工作狀態良好的振動測量試驗裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：變速器裝在變速器安裝支架上，變速器的左、右兩端分別裝有左半軸和右半軸，左半軸的左端與吸收測功機相連，右半軸的右端與吸收測功機相連，驅動測功機的右端裝有半軸，變速器的左端在左半軸的下方裝有輸入軸，半軸和輸入軸通過驅動測功機皮帶相連，換擋支架安裝在變速器上，變速器上在換擋支架的下方裝有離合器殼體，第一加速度傳感器裝在換擋支架上，轉速傳感器裝在離合器殼體上，第二加速度傳感器裝在變速器靠近左半軸的前端殼體上，第一加速度傳感器通過傳感器導線與傳感器放大器相連，第二加速度傳感器通過傳感器導線與傳感器放大器相連，轉速傳感器通過導線與數字轉速儀相連。

本實用新型的優點是：

由于本實用新型采用了對加速度傳感器檢測的信號進行放大和轉化，從而實現了在變速器加速側檢測變速器振動情況。有效解決現有技術中無法有效分析變速器內部零部件工作狀態的問題。并且具有安裝測試方便、試驗數據精確、成本較低等優點，為新品研發提供可靠保障，同時對于外場排故變速器提供了切實有效的振動分析方法。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型變速器結構局部放大圖；

圖3是本實用新型變速器前端殼體結構局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1-圖3可知，本實用新型變速器3裝在變速器安裝支架4上，變速器3的左、右兩端分別裝有左半軸2和右半軸17，左半軸2的左端與吸收測功機5相連，右半軸17的右端與吸收測功機1相連，驅動測功機8的右端裝有半軸14，變速器3的左端在左半軸2的下方裝有輸入軸6，半軸14和輸入軸6通過驅動測功機皮帶7相連，換擋支架20安裝在變速器3上，變速器3上在換擋支架20的下方裝有離合器殼體19，第一加速度傳感器15裝在換擋支架20上，轉速傳感器16裝在離合器殼體19上，第二加速度傳感器18裝在變速器3靠近左半軸2的前端殼體上，第一加速度傳感器15通過傳感器導線10與傳感器放大器11相連，第二加速度傳感器18通過傳感器導線9與傳感器放大器11相連，轉速傳感器16通過導線13與數字轉速儀12相連。

本實用新型將變速器3安裝在變速器安裝支架4上，變速器通過左半軸2和右半軸17分別與兩個吸收測功機1、5相連，以模擬整車車輪工作情況；通過驅動測功機皮帶7使半軸14和輸入軸6相連，從而使變速器3與驅動測功機8相連，以模擬整車驅動發動機；將第一加速度傳感器15裝在變速器3的換擋支架20上，第二加速度傳感器18裝在變速器3靠近左半軸2的前端殼體上，并通過兩根導線10、9使第一加速度傳感器15和第二加速度傳感器18檢測到的加速度信號傳到傳感器放大器11中，并對傳感信號進行處理；將轉速傳感器16裝在變速器3上的離合器殼體19上，轉速傳感器16檢測到的轉速信號通過傳感器導線13輸入到數字轉速儀12中，從而實現對轉速的檢測。