[實用新型]濺油孔式連桿結構

有效

• 申請號: 200920098869.9
• 申請日: 2009-01-09
• 公開（公告）號: CN201347941Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 潘圣臨;曹權佐;孔祥俊;胡志剛;崔欣潔;沙賓賓;張海俠;曹亮;李巖
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02;F01M1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種連桿潤滑結構，具體來說是一種在發動機曲柄連桿運動的同時使發動機得到更好的潤滑。

背景技術

目前，一般的機器在氣缸壁、活塞銷、凸輪以及挺桿等承受負荷較小和運動速度較低的部位，采用的潤滑為飛濺潤滑，通過機油泵泵上來通過油路從曲軸油孔流出來后，經過曲軸旋轉飛濺濺到氣缸壁面、凸輪表面和活塞銷。但其實在機器運行時，油底里面的機油油面是比較低的.單獨依靠曲軸飛濺在發動機運行時，有可能造成摩擦運動的表面潤滑不均勻。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，使連桿體內形成油路的濺油孔式連桿結構。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：在連桿一側開有油孔，在連桿根部設有連桿體側油孔，在兩孔之間有一長形通孔將兩孔貫通。

本實用新型的優點是：

1、結構簡單、設計合理，性能穩定、成本低廉；

2、采用本裝置在發動機自身產生飛濺潤滑的同時，通過連桿運動還能夠產壓力潤滑。在發動機工作時，使缸體、活塞及活塞銷得到更好的潤滑。從而達到更好的潤滑和降溫效果。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1可知，本實用新型在連桿3一側開有油孔1，在連桿3根部設有連桿體側油孔2，在兩孔1、2之間有一長形通孔4將兩孔貫通。

本實用新型機油通過機油泵流入曲軸連桿軸頸后，經連桿軸瓦流出，當位于連桿大頭的油孔與曲軸的連桿軸頸上的口相對準時，機油通過連桿內的斜油路從連桿體側有濺油孔將機油即噴到氣缸壁面、凸輪表面、活塞和活塞銷處。在發動機自身產生飛濺潤滑的同時，通過連桿運動還能夠產壓力潤滑。在發動機工作時，使缸體、活塞及活塞銷得到更好的潤滑。從而達到更好的潤滑和降溫效果。使用本實用新型有效解決現有技術中飛濺潤滑不均勻等問題，并且具有結構合理、性能穩定、成本低等優點。延長了發動機的使用壽命。