[實用新型]汽車發(fā)動機氣缸蓋潤滑油路結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920098809.7
• 申請日: 2009-01-04
• 公開（公告）號: CN201363203Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王子英;賈力;滕紅;王德春;張曉龍
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01M9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機氣缸蓋潤滑油路布置，具體為一種小排量發(fā)動機氣缸蓋油路布置。

背景技術(shù)

目前小排量汽車發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)比較緊湊，潤滑油路在缸蓋上設(shè)計需要增加許多斜油路或者橫油路來保證凸輪軸的潤滑，這樣缸蓋上需要增加諸多油路鉆孔的工藝堵，因在缸蓋上布置橫油路或者斜油路，增加了小排量發(fā)動機氣缸蓋的鑄造成本和機加成本，而且摩擦副的潤滑效果也受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種成本底，潤滑效用好適合小排量汽車發(fā)動機的潤滑油路布置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：直油道底端與氣缸體出油口連通，氣缸墊安裝在直油道與氣缸體出油口之間，直油道的頂端通過螺釘與軸承蓋連接，直油道的頂端與軸承蓋的底面壓緊，螺釘?shù)尼敆U結(jié)構(gòu)穿過軸承蓋上的孔進入直油道的內(nèi)孔中。

本實用新型的優(yōu)點是：

由于本實用新型采用了直油道、中空螺釘、，軸承蓋油槽等結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得該氣缸蓋油路布置具有工藝簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，費用低廉，潤滑效用好等優(yōu)點，從而實現(xiàn)了適合小排量汽車發(fā)動機的潤滑的油路布置。

附圖說明

圖1是本實用新型潤滑油路布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型軸承蓋油槽結(jié)構(gòu)局部視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1一圖2可知，本實用新型直油道3底端與氣缸體出油口1連通，氣缸墊2安裝在直油道3與氣缸體出油口1之間，直油道3的頂端通過螺釘5與軸承蓋4連接，直油道3的頂端與軸承蓋4的底面壓緊，螺釘5的釘桿結(jié)構(gòu)穿過軸承蓋4上的孔7進入直油道3的內(nèi)孔中。

螺釘5的釘桿結(jié)構(gòu)內(nèi)開有中空孔8，軸承蓋4的底部開有油槽6，直油道3通過螺釘5的中空孔8與軸承蓋4底部的油槽6連通。

軸承蓋4底部的油槽6由前段直線油路9、中段圓弧油路10和后段直線油路11三部分組成，其中油道為直線的前段直線油路9的首端與孔7連通，前段直線油路9的末段分別與兩條油道為四分之一圓弧形的中段圓弧油路10的首端連通，兩條中段圓弧油路10的末端分別與兩條油道為直線的后段直線油路11的首端連通，兩條后段直線油路11的末端分別與凸輪軸孔12和凸輪軸孔13連通。

本實用新型發(fā)動機潤滑油經(jīng)過直油道3流經(jīng)帶有油槽的軸承蓋4聯(lián)通的油道進入凸輪軸孔12、13完成潤滑。帶有油槽的軸承蓋4與缸蓋為壓緊配合，保證潤滑油順利到達凸輪軸孔12、13。本實用新型工作過程是：從氣缸體上來的潤滑油經(jīng)過氣缸墊、氣缸蓋直油道、中空螺釘、帶有油槽的軸承蓋進入凸輪軸孔。