[實用新型]汽車用橡膠發泡型可膨脹密封擋板

有效

• 申請號: 200920098237.2
• 申請日: 2009-08-05
• 公開（公告）號: CN201484322U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 謝宇;鄭書軍;郭建欣
• 申請（專利權）人: 天津市國信橡塑有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王融生

技術領域

本實用新型屬于汽車鈑金結構空腔的填充、密封、隔音降噪零部件，特別涉及一種汽車用橡膠發泡型可膨脹密封擋板。

背景技術

目前的汽車密封可膨脹擋板大多由樹脂發泡材料及塑料支架兩部分組成。發泡材料是以熱塑性樹脂為熱固基材和發泡劑、交聯劑、無機填充物等組成；支架為塑料材料。為鑲嵌式結構，是雙面支架類型。與側圍鈑金結構采用卡接形式連接，卡扣與汽車密封擋板支架成一體式結構，在焊裝工序與側圍鈑金結構完成裝配。發泡材料經加熱后，將汽車鈑金件圍成的空腔填充、密封，隔斷空腔、阻斷氣流，達到隔音降噪的效果。產品裝配簡便、位置準確，且不會脫落，對電泳液不會產生不良影響。但是該產品所使用熱塑性樹脂材料的發泡體，存在加工復雜、需要制作模具、制作成本高、加工周期長等缺點。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種汽車用橡膠發泡型可膨脹密封擋板。本實用新型產品的目的是在不改變現有產品性能的基礎上，提供一種新型的汽車可膨脹密封擋板產品，加工簡便、制作成本較低，且裝配簡便易行、位置準確，且不會脫落，對電泳液不會產生不良影響。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車用橡膠發泡型可膨脹密封擋板，其特征在于：有兩層結構：下面一層是尼龍樹脂骨架層，在尼龍樹脂骨架層上面有粘合一體的橡膠發泡層。

尼龍樹脂骨架層的上面有可與汽車鈑金結構卡合的彈性卡合凸扣。

彈性卡合凸扣上有彈性倒刺鉤。

本實用新型效果是：

本實用新型產品在不改變現有產品性能的基礎上的一種新型的汽車可膨脹密封擋板產品，加工快速、簡便，縮短了加工周期和供貨時間；不必像現在的同類產品那樣開模具，大大降低了加工和制作成本，且裝配簡便易行、位置準確，且不會脫落，對電泳液不會產生不良影響。

附圖說明

圖1是汽車用橡膠發泡型可膨脹密封擋板一種實例結構俯視圖

圖2是汽車用橡膠發泡型可膨脹密封擋板一種實例結構主視圖

圖3是汽車用橡膠發泡型可膨脹密封擋板一種實例結構仰視圖

圖4是汽車用橡膠發泡型可膨脹密封擋板一種實例結構側視圖

圖5是汽車用橡膠發泡型可膨脹密封擋板一種實例結構立體圖

圖中：①為尼龍支架與鈑金件卡合部分——彈性卡合凸扣，②為橡膠發泡體層部分，③為尼龍脂骨架層部分，④彈性倒刺鉤；

具體實施方式

如圖所示的一種汽車用橡膠發泡型可膨脹密封擋板，有兩層結構：下面一層是尼龍樹脂骨架層3，在尼龍樹脂骨架層上面有粘合一體的橡膠發泡層2。尼龍樹脂骨架層的上面有可與汽車鈑金結構卡合的彈性卡合凸扣3。彈性卡合凸扣上有彈性倒刺鉤4。

(1)結構說明

新型汽車可膨脹密封擋板產品，由橡膠發泡層及尼龍樹脂骨架層兩部分粘合組成。在尼龍樹脂骨架層上分布有多個大大小小與汽車鈑金件卡合的彈性卡合凸扣。彈性卡合凸扣的大小和相對位置依照所置放在汽車鈑金件上的相對位置的汽車鈑金件上的卡合凹孔大小和相對位置決定。

(2)結構特點

采用本實用新型的結構特點：在不改變性能的前提下，簡化了發泡材料的生產、加工過程。將原先生產樹脂型發泡材料所必需的注塑模具、注塑機臺全部省去，使用沖壓的方式成型橡膠發泡體。極大地節省了生產成本，同時橡膠產品的回收性能遠高于塑料，極大的提高了環保性。