[實(shí)用新型]高速鐵路軌道用大直徑高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920097798.0
• 申請(qǐng)日: 2009-07-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201560532U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝鐵根;連江;許振山;郝瑞祥;楊永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市銀龍預(yù)應(yīng)力鋼材集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E04C5/03
• 分類號(hào): E04C5/03
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速鐵路無(wú)砟路基用鋼材，特別是制造鋪設(shè)高速鐵路無(wú)砟路基的預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板用大直徑高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲。

技術(shù)背景

我國(guó)鐵路運(yùn)輸正在向現(xiàn)代化進(jìn)軍，一方面加速改造原有路線，一方面加快建設(shè)城際高速鐵路客運(yùn)專線。據(jù)最新消息，今后3年全國(guó)鐵路里程要達(dá)到11萬(wàn)km，其中列車速度350km/h左右的高速鐵路客運(yùn)專線到達(dá)1.3萬(wàn)km。如此高的列車運(yùn)行速度，首先軌道建設(shè)要?jiǎng)?chuàng)新，以保證高速列車平穩(wěn)安全運(yùn)行。根據(jù)世界建設(shè)高速鐵路較早的德國(guó)和日本的經(jīng)驗(yàn)，高速鐵路軌道均采用無(wú)砟路基和鋪設(shè)路基用的預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板，其軌道板受力主筋均采用大規(guī)格高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力熱處理鋼筋。而目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)此類產(chǎn)品。采用進(jìn)口該產(chǎn)品提高了高速鐵路用預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于克服國(guó)外采用的大規(guī)格高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力熱處理鋼筋之不足，提供一種用于制造鋪設(shè)高速鐵路無(wú)砟路基用預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的大直徑高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：它包括鋼絲和鋼絲表面連續(xù)凸起的螺旋肋，其特征在于：采用預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲的公稱直徑為Φ11.00mm，其表面帶有3～6條連續(xù)凸起的螺旋肋，3～6條凸起的螺旋肋在螺旋肋鋼絲的橫斷面處互成120°～60°，該凸起螺旋肋繞基圓鋼絲旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

所述的預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲采用的原料是Φ15.00mm～Φ16.00mm預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線用高碳鋼盤(pán)條；

所述的預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲外輪廓直徑及偏差為11.46±0.10mm；

所述的預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲的基圓直徑及偏差為10.76±0.05mm；

所述的預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲的單肋高h(yuǎn)≥0.35mm，肋寬b為2.80mm～3.30mm，螺旋肋導(dǎo)程L為48.00mm～62.00mm；

所述的預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲成品的伸直性為最大自然矢高≤3.00mm/m。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：公稱直徑大，相對(duì)而言螺旋肋導(dǎo)程短，螺旋肋傾角小(為33°)，因而增加了預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲與混凝土的握裹力，提高了預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板的質(zhì)量，延長(zhǎng)了使用壽命；具有很高的強(qiáng)度和韌性，力學(xué)性能指標(biāo)高；而且增加了彈性極限，斷后伸長(zhǎng)率和彈性模量等主要指標(biāo)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1、圖2中：1.螺旋肋鋼絲，2.螺旋肋，3.基圓鋼絲，4.螺旋肋鋼絲基圓。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容與特點(diǎn)以及功效，特舉如下實(shí)例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下，請(qǐng)參閱圖1和圖2。

如圖1、圖2所示：本實(shí)用新型采用直徑為Φ15.00mm～Φ16.00mm預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線用高碳鋼盤(pán)條為原料，所生產(chǎn)成品鋼絲公稱直徑為Φ11.00mm。優(yōu)選鋼絲表面帶有4條連續(xù)繞基圓鋼絲3旋轉(zhuǎn)凸起的螺旋肋2，4條凸起的螺旋肋2在基圓鋼絲3橫斷面處互成90°；螺旋肋2單肋高為h≥0.35mm，肋寬為b＝2.80～3.30mm；螺旋肋導(dǎo)程L優(yōu)選為L(zhǎng)＝48.00～58.00mm，相對(duì)公稱直徑Φ11.00mm鋼絲而言螺旋肋2導(dǎo)程短；螺旋肋傾角小，一般為33°。因此，該外形尺寸的鋼絲增加了預(yù)應(yīng)力螺旋肋鋼絲與混凝土握裹力，提高了以該實(shí)用新型鋼絲為主肋制造的預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板質(zhì)量，延長(zhǎng)了軌道板的使用壽命，對(duì)保證高速鐵路列車快速安全運(yùn)行起到了關(guān)鍵作用。

所述的螺旋肋鋼絲1，采用直徑為Φ15.00～Φ16.00mm的預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線用高碳鋼盤(pán)條為原料，經(jīng)數(shù)道次連續(xù)冷拔變形，再經(jīng)螺旋肋成型模具拉拔，然后經(jīng)穩(wěn)定化處理產(chǎn)出成品螺旋肋鋼絲。其成品螺旋肋鋼絲1外輪廓直徑及偏差為Φ11.45±Φ0.10mm，螺旋肋鋼絲基圓4直徑及偏差為Φ10.76±Φ0.05mm。經(jīng)過(guò)穩(wěn)定化處理提高了螺旋肋鋼絲的伸直性，其最大自然矢高≤3.00mm/m。經(jīng)過(guò)連續(xù)冷拔變形和穩(wěn)定化處理，提高螺旋肋鋼絲1的力學(xué)性能，抗拉強(qiáng)度R_m為1570Mpa～1670Mpa，彈性極限R_p0.01≥1200Mpa，規(guī)定比例延伸強(qiáng)度R_p0.1≥1420Mpa，斷后伸長(zhǎng)率A(L。＝100mm)≥6.00％，最大力總伸長(zhǎng)率A_gt(L。＝200mm)≥3.50％，斷面收縮率≥40％，彈性摸量E為(205±10)Gpa，1000小時(shí)應(yīng)力松弛率≤2.00％。