[實用新型]電動汽車實驗臺

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920097312.3
• 申請日: 2009-06-25
• 公開（公告）號: CN201465404U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 魏所庫
• 申請（專利權）人: 天津圣納科技有限公司
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于開發(fā)教學設備領域，涉及一種電動汽車實驗臺，將電動汽車的工作原理簡化合成在試驗工作臺上進行模擬演示，從而達到便于教學的目的。

背景技術

隨著工業(yè)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車已經(jīng)成了一種重要的交通工具，汽車擁有量迅猛上升，但隨著近年來石油資源枯竭和大氣污染形勢的日益嚴峻，清潔環(huán)保的電動汽車成為現(xiàn)如今的研究重點，用新穎實用的無排放污染汽車來替代當前大量使用的內(nèi)燃機汽車具有極大的現(xiàn)實意義。

電動汽車的組成包括電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等，電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別與內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。然而目前各大中高職院校在講解電動汽車工作原理對實車進行講授確實存在一定的困難，因此設計一款滿足電動汽車動力系統(tǒng)結構、工作原理的工作平臺解決教學實際困難刻不容緩。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種電動汽車實驗臺，將電動汽車工作原理簡化合成在試驗工作臺上進行模擬演示。

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的：

依據(jù)本實用新型提供的一種電動汽車實驗臺，包括臺架、蓄電池組、動力電機、油門腳踏板開關、傳動軸、變速器、車輪、漏電保護裝置，所述的臺架內(nèi)裝有蓄電池(2)、動力電機(3)、電機控制器，蓄電池組連接電機及電機控制器，繼續(xù)連接傳動軸(5)、變速器(4)和車輪(6)。

所述的蓄電池組為電動機提供電源，由油門踏板開關(1)電池組供電量。

所述的變速器連接傳動軸，傳動軸連接車輪。

所述的漏電保護裝置安裝在臺架上。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果。

本實用新型可作為把整個系統(tǒng)以平面的形式展示，各裝置直觀明了，避免了實車操作的復雜及困難，便于學生直觀的觀察電動汽車的各部件工作原理、運轉(zhuǎn)狀態(tài)，以及排出各種故障的方法。更便于直觀、簡單的向?qū)W生講授教學。

本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

圖1電動汽車實驗臺原理圖

具體實施方式

以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

請參見圖1，一種電動汽車實驗臺，包括臺架、蓄電池組、動力電機、油門腳踏板開關、傳動軸、變速器、車輪、漏電保護裝置，所述的臺架內(nèi)裝有蓄電池(2)、動力電機(3)、電機控制器，蓄電池組連接電機及電機控制器，繼續(xù)連接傳動軸(5)、變速器(4)和車輪(6)。

所述的蓄電池組為電動機提供電源，由油門踏板開關(1)電池組供電量。

所述的變速器連接傳動軸，傳動軸連接車輪。

所述的漏電保護裝置安裝在臺架上。

連接蓄電池組與直流馬達的是一個簡單的油門腳踏板開關。如果將油門腳踏板開關開到最大，則此控制器會將來自蓄電池的全部電壓傳送到動力電機。如果將油門腳踏板開關開到最小即斷開，則此油門腳踏板開關不會向動力電機傳送電壓。油門腳踏板開關與一對電位計(可變電阻器)相連，這些電位計會發(fā)出信號以告知控制器其認為可能傳送的電力。油門腳踏板開關可以不傳送電力(當停止汽車時)、傳送全部電力或介于這二者之間的任何電力級別，電動汽車中安裝了兩個電位計。控制器將讀取這兩個電位計并確保二者的信號相同。如果二者的信號不同，則油門腳踏板開關不會運行。這樣安排是為了預防一個電位計在全滿位置失效的情況發(fā)生。