[實用新型]導向器及油封總成組裝裝置

無效

• 申請號: 200920097272.2
• 申請日: 2009-06-23
• 公開（公告）號: CN201519941U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 張志勇;李慶偉
• 申請（專利權）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到一種機械裝置，尤其涉及一種液壓減震器中導向器及油封總成的組裝裝置。

背景技術

減震器是機動車的主要部件之一，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，衰減由沖擊力而引起的承載系統的振動。隨著技術的進步，液壓減震器的結構也在發生變化，現在液壓減震器的封口結構已經由縫焊結構變為冷壓封口結構。由于加工工藝的改變，減震器的內部結構也隨之發生了變化，其中導向器及油封總成就是其中之一。由于加工工藝及結構的改變，對裝置整體組裝就有了一個更高的要求，否則就無法保證裝配后的整體總成裝置滿足產品性能。

發明內容

本實用新型正是為了解決上述問題，而提供了一種導向器及油封總成組裝裝置，它可以實現導向器及油封總成組裝，并且組裝后的導向器及油封總成性能良好，效率高。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種導向器及油封總成組裝裝置，包括底板、導柱、滑套、導套、壓頭，其特征是，所述底板與導柱相固接，導柱外部設有滑套，滑套與底板之間導柱上設有滑套彈簧，導柱內部設有滑柱，滑柱與導柱之間設有滑柱彈簧；所述壓頭外部設有壓頭彈簧，壓頭端部設有壓頭彈簧座。

以上所述滑柱下端導柱內設有限位螺栓。

使用時，先把減磨套、密封環放在滑柱上，然后把導向座放在滑套上，再把上封板放在導套內，然后把放入上封板的導套放在導向座上，最后把壓頭裝置放在導套上。啟動壓機，隨著壓頭的向下移動，上封板經導套進入導向座上部的止口內，然后上封板與導向座一起繼續向下移動，把密封環、減磨套壓人導向座孔內。經過2秒鐘的保壓，壓機退回原位，完成組裝加工。

壓頭裝置中壓頭彈簧的作用是，當壓機向下壓裝時，克服壓頭的重力，以免壓頭下降速度太快，上封板還沒有找正就進入導向座中，從而造成上封板不平，而不能滿足產品要求。

本實用新型的優點是，使導向器及油封總成組裝定位容易，效率高，并且各部件受力均勻，滿足產品性能要求。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型組裝后的產品導向器及油封總成結構示意圖。

圖中：1.導向座；2.上封板；3.密封環；4.減磨套；5.底板；6.滑套彈簧；7.限位螺栓；8.滑柱彈簧；9.導柱；10.滑套；11.滑柱；12.導套；13.壓頭；14.壓頭彈簧座；15.壓頭彈簧。

具體實施方式

由附圖1可知，本實用新型包括包括底板5、導柱9、滑套10、導套12、壓頭13，底板5與導柱9相固接，導柱9外部設有滑套10，滑套10與底板5之間導柱9上設有滑套彈簧6，導柱9內部設有滑柱11，滑柱11與導柱9之間設有滑柱彈簧8；所述壓頭13外部設有壓頭彈簧15，壓頭13端部設有壓頭彈簧座14。以上所述滑柱11下端導柱9內設有限位螺栓7。

附圖2為本實用新型組裝件導向器及油封總成結構示意圖，使用時(結合圖1和圖2)，先把減磨套4、密封環3放在滑柱11上，然后把導向座1放在滑套10上，再把上封板2放在導套12內，然后把放入上封板2的導套12放在導向座1上，最后把壓頭裝置放在導套12上。啟動壓機，隨著壓頭13的向下移動，上封板2經導套12進入導向座1上部的止口內，然后上封板2與導向座1一起繼續向下移動，把密封環3、減磨套4壓人導向座1孔內。經過2秒鐘的保壓，壓機退回原位，完成組裝加工。

應當說明的是，本實用新型所述的實施方式僅僅是其優選方式，對屬于本實用新型技術方案而僅僅是顯而易見的改動，均應屬于本實用新型的保護范圍之內。