[實用新型]電動車控制器

無效

• 申請號: 200920097149.0
• 申請日: 2009-06-16
• 公開（公告）號: CN201435891Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 賈士卿;張樹全;陳鵬;孔昭松
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動科技有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14;H05K7/20;H05K5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車領域的一種設備，更具體的講是一種應用于電動車輛的控制設備。

背景技術

目前，電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車、電動四輪車等，控制器作為電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、散熱、防震性能。如果散熱效果不好，電路板長期工作，溫度升高超過元器件的最高值，元器件損壞，從而導致控制器工作不正常乃至操作失靈；如果密封性不好，電動車控制器進水，使電路板的元器件短路失靈，這樣都會使得電動車的安全性能沒有保障。

本實用新型主要用于電動四輪車等大功率的電動車，例如用于電動觀光車、電動叉車、電動巡邏車等，由于功率較大(一般超過3千瓦，甚至達到8千瓦)，所以在散熱方面、性能穩定方面比一般的電動自行車控制器需要更高的要求，現今市場上的電動車控制器多為自行車小功率控制器，大功率的控制器技術還不太完善，還在初步的市場推廣階段。

如今市場上的大功率控制器主要包括底板，支座、電路板、上蓋，支座固定在底板上，電路板上的功率管直接用螺釘固定在支座上，然后通過支座固定電路板和對功率管散熱，上蓋可以將電路板和支座罩在里面，再用螺釘將上蓋的四周和底座連接。

但由于大功率控制器的功率管較多，如果每個功率管都需要用螺釘安裝在支座上的話，那么工藝上會十分繁瑣，嚴重地影響了生產效率，阻礙了產品的規模化生產，并且這些問題都是大功率電動車控制器技術領域較難解決的問題。

現有控制器的缺點是：

1.直接將功率管用螺釘固定在支座上，這樣增加了產品的安裝難度，影響了產品的生產效率。

2.絕緣結構不合理，致使電路板經常失靈，安全性能不高。

3.防水結構不完善，致使控制器淋雨后，電路板失靈，也會增加很大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種散熱性、防震性能好、安裝穩固、維修方便的電動車控制器。

本實用新型解決的技術問題是采取以下技術方案實現的：一種電動車控制器，包括上蓋、支座、底板和電路板，所述支座用螺釘固定在所述底板上，所述電路板設置在所述上蓋和所述底板之間，所述上蓋用螺釘固定在所述底板上；所述底板上設置有兩個倒“π”形支座，所述電路板放置在所述倒“π”形支座的豎直臂上，所述電路板上的功率管設置成兩排，所述功率管的散熱面貼在所述支座上兩個豎直臂的側面上。

本實用新型解決的技術問題還可以采取以下技術方案實現：所述兩個倒“π”形支座用連接銅排連接，所述連接銅排固定在所述兩個支座的相鄰豎直臂上，并且其側面為“L”型；所述底板上設置有絕緣塊，所述連接銅排的另一端固定在所述絕緣塊上；所述支座和所述底板之間設置有絕緣布；所述支座上設置有彈簧片，所述彈簧片的截面形狀為“√”型，并且其上端設置成爪狀；所述支座的支撐臂上設置有凸起；所述上蓋下底面的四周設置有凹槽，所述凹槽內設置有密封圈；所述上蓋上設置有孔。

本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果，具體體現在以下幾個方面：

1.本實用新型采用支座和底板幫助功率管散熱，由于支座和底板的厚度較大，對散熱性大大的提高。

2.采用彈簧片擠壓功率管，使得生產工藝簡單化，提高了生產效率，同時也降低了產品成本和管理成本。

3.采用“√”形彈簧片擠壓功率管，使功率管更好的貼合在支座上，更好的實現固定電路板，對散熱也十分有幫助。

4.支座和底板之間設置有絕緣布，使控制器的安全性能大大地提高了。

5.支座上設置有凸起，用于限定絕緣材料的位置，使操作更加方便，準確程度大大提高。

6.連接銅排將兩個支座連接在一起，使得控制器的結構更加穩定，防震性能得到了加強，從而使控制器的安全系數也得到了提高。

7.采用密封圈進行防水，使產品生產更加簡單快捷，比傳統的涂抹硅膠節省了人力物力，降低了產品的成本。

附圖說明

圖1是本實用新型支座和電路板的裝配示意圖；

圖2是本實用新型支座和底板的裝配示意圖；

圖3是本實用新型上蓋的下底面示意圖；

圖4是本實用新型的立體示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述：

如圖1-4所示，1是凸起，2是彈簧片，3是絕緣布，4是功率管，5是電路板，6是支座，7是底板，8是絕緣塊，9是連接銅排，10是上蓋，11是孔，12是凹槽，13是密封圈，14是接插件，15是銅柱。