[實用新型]齒輪齒條式施工升降機新型傳動裝置

無效

• 申請號: 200920096760.1
• 申請日: 2009-05-15
• 公開（公告）號: CN201660384U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 劉建國
• 申請（專利權）人: 劉建國
• 主分類號: B66D1/22
• 分類號: B66D1/22;B66B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種齒輪齒條式施工升降機新型傳動裝置。尤其是采用準雙曲面齒輪傳動的新型傳動裝置。

背景技術

已有的齒輪齒條式施工升降機傳動裝置，從動力源到驅動齒輪之間的傳動系統，曾采用蝸桿傳動，圓柱齒輪傳動，錐齒輪傳動。為提高傳動效率，節能，正在發生傳動系統由蝸桿傳動向齒輪傳動變化的趨勢。采用圓柱齒輪傳動，錐齒輪傳動帶來了新的問題，傳動噪聲增大了。已有的齒輪齒條式施工升降機傳動裝置存在的第二個問題是動力源高速軸入口端漏油。第三個問題是傳動裝置箱體與動力源之間有一個轉動慣量很大的連軸器。為包容這個連軸器又設置了一個很大的連接法蘭體。因此減弱了動力源和傳動裝置箱體之間的連接剛度。易產生振動和噪聲。

發明內容

本實用新型提出一個齒輪齒條式施工升降機新型傳動裝置。可有效地降低傳動噪聲，減少漏油，增強傳動裝置與動力源之間的連接剛度，減小振動。

所采取的技術方案是：

1.在齒輪齒條式施工升降機新型傳動裝置的動力源(6)和驅動齒輪(2)之間，采用準雙曲面齒輪傳動(3)。

2.把傳動裝置的高速軸入口(4)，設計在靠上的部位，并且傾斜安裝，使入口朝斜上方，高出潤滑油的上表面(1)。

3.將動力源(6)直接按裝在傳動裝置的箱體(5)上。

4.在齒輪齒條式施工升降機新型傳動裝置的動力源(6)和驅動齒輪(2)之間，也可以采用準雙曲面齒輪傳動(3)與圓柱齒輪傳動(7)串聯。增加傳動比。

本實用新型的有益效果是：由于在齒輪齒條式施工升降機新型傳動裝置中采用準雙曲面齒輪傳動(3)，準雙曲面齒輪傳動屬于交叉軸傳動，能有效地減小傳動噪聲。由于將該傳動裝置的入口設計在靠上的部位，加之傾斜安裝，使高速軸入口(4)高出潤滑油的上表面(1)。可以有效地減少漏油。動力源(6)直接按裝在傳動裝置的箱體(5)上，提高了連接剛度，減小了振動和噪聲。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的第一個實施例的結構剖面圖。

圖2是本實用新型的第二個實施例的結構剖面圖。

圖中1.潤滑油的上表面，2.驅動齒輪，3.準雙曲面齒輪傳動，4.高速軸入口，5.傳動裝置箱體，6.動力源，7.圓柱齒輪傳動。

具體實施方式

在圖1所示的第一個實施例中，動力源(6)與準雙曲面齒輪傳動(3)的高速軸(4)連接。驅動齒輪(2)與準雙曲面齒輪傳動的低速軸連接。高速軸的入口(4)傾斜向上高出潤滑油的上表面(1)，防止漏油。動力源(6)直接按裝在傳動裝置的箱體(5)上，增加了連接剛度。

在圖2所示的第二個實施例中，動力源(6)經準雙曲面齒輪傳動(3)及圓柱齒輪傳動(7)，帶動驅動齒輪(2)。動力源(6)與準雙曲面齒輪傳動(3)的高速軸連接。驅動齒輪(2)與圓柱齒輪傳動(7)的低速軸連接。傳動裝置高速軸的入口(4)傾斜向上高出潤滑油的上表面(1)，防止漏油。動力源(6)直接按裝在傳動裝置的箱體(5)上，增加了連接剛度。