[實用新型]電動車鋁合金輪轂車軸轉動結構

有效

• 申請號: 200920096617.2
• 申請日: 2009-05-04
• 公開（公告）號: CN201380719Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 李世爽
• 申請（專利權）人: 天津泰美自行車有限公司;李世爽
• 主分類號: B60B27/02
• 分類號: B60B27/02;F16C19/34
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于電動車領域，尤其是一種電動車鋁合金輪轂車軸轉動結構。

背景技術

電動車由于自重較大，其輪轂所安裝的車軸轉動結構一直沿襲摩托車的車軸形式，即在輪轂兩端均過盈安裝一滾動軸承，車軸同軸安裝在滾動軸承上，該滾動軸承的軸向定位采用在輪轂內兩個滾動軸承之間安裝定位襯管。這種方式存在如下缺點：1、滾動軸承在車軸的徑向上安裝，主要承受徑向力作用，而電動車在轉彎時該滾動軸承不僅受到徑向力的作用，同時由于電動車兩只軸承距離較小，也受到較大的軸向力作用，非常容易造成滾動軸承的損壞而導致無法騎行；2、由于滾動軸承與輪轂是過盈配合安裝，鋁材質塑性差安裝過程中容易使輪轂發生不可恢復的變形，因此當滾動軸承需要更換時，新軸承很難與輪轂配合安裝，可能導致電動車整個車輪的更換；3、在輪轂內兩個滾動軸承之間所安裝的定位襯管需要在兩端頂住滾動軸承內圈，裝配精度要求較高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種設計科學合理、安裝更換簡單方便并可同時承受徑向力和軸向力作用的電動車鋁合金輪轂車軸轉動結構。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種電動車鋁合金輪轂車軸轉動結構，包括軸碗、滾珠及軸擋，在輪轂兩端同軸背向相對安裝有一對軸碗，在軸碗開口內安裝有一圈滾珠，軸碗與滾珠為弧面配合，軸碗的軸擋嚙合安裝在車軸上。

而且，所述軸碗開口內安裝的滾珠為其上均布滾珠的滾珠架。

本實用新型的優點和有益效果為：

1、本車軸轉動結構采用軸碗、滾珠、軸擋的結構，軸碗、軸擋與滾珠均為弧面配合，因此可以同時承受徑向力及軸向力作用，避免了電動車轉彎時因軸向力過大所造成的滾動軸承損壞而無法騎行的問題，保障了騎行人的安全。

2、本車軸轉動結構的軸碗與輪轂是同軸間隙配合，在軸碗、滾珠、軸擋任一損壞后，非常容易更換維修，且簡單方便。

3、本車軸轉動結構省卻了現有電動車的定位襯管，降低了成本，提高了裝配效率。

4、本實用新型整體結構較為簡單，設計科學合理，安裝更換容易方便，成本低廉，完美克服了現有電動車車軸轉動結構出現的技術問題，是對電動車行業的一個創新，將有力促進電動車行業的發展。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的A-A向截面剖視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種電動車鋁合金輪轂車軸轉動結構，在輪轂1兩端同軸背向相對安裝有一對軸碗2，在軸碗開口內安裝有一圈滾珠3，或者也可以在軸碗上安裝一其上均布滾珠的滾珠架，軸碗與滾珠為弧面配合；軸碗的軸擋4嚙合安裝在車軸5上，軸碗、滾珠、軸擋構成可離散的滾動軸承結構。

由于軸碗、軸擋與滾珠均為弧面配合，因此滾珠可以同時承受徑向力及軸向力作用。