[實用新型]一種用于汽車鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920096500.4
• 申請日: 2009-04-24
• 公開（公告）號: CN201404995Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李洪旭;常青;胡萌;李文德;王紫銥
• 申請（專利權(quán)）人: 天津志誠模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車模具定位裝置，特別是一種用于汽車鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置。

(二)背景技術(shù)

在沖壓件的拉延工序中，板料的初定位普遍采用常規(guī)的定位標(biāo)準(zhǔn)件，但在型面起伏較大制件的拉延工序中，由于常規(guī)定位方式的失效，容易導(dǎo)致定位不穩(wěn)從而使板料竄動，一則影響拉延質(zhì)量；二則對制件表面造成傷害，致使廢品率加大。目前，大起伏制件拉延工序定位方式的選擇一直困擾著設(shè)計人員，在常規(guī)定位件定位失效情況下如何有效定位是一個值得思考的問題。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述存在的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、定位準(zhǔn)確可靠、實用性強(qiáng)的用于汽車鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置。

本實用新型的技術(shù)方案：

一種用于汽車鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置，由基座、定位板、定位板支撐筋、弧形定位板和定位螺栓構(gòu)成；基座上設(shè)有與模具固定的螺栓過孔；定位板正面設(shè)有鋸齒型導(dǎo)料面，鋸齒型導(dǎo)料面相對于定位板的垂直面設(shè)有斜度，定位板的背面設(shè)有定位板支撐筋，定位板和定位板支撐筋均與基座固定；弧形定位板位于定位板正面的底部并通過螺釘與定位板固定，弧形定位板的定位面為弧面。

所述鋸齒型導(dǎo)料面上的鋸齒為上平下斜，鋸齒密度為1齒～2齒/厘米

所述鋸齒型導(dǎo)料面相對于定位板的垂直面的斜度不超過45°。

所述弧形定位板定位面的弧面半徑為500mm～1500mm??。

本實用新型的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單、實用性強(qiáng)，板料置于封閉的定位板區(qū)域內(nèi)，通過鋸齒型導(dǎo)料面使鋼板在模壓成型過程中下墜，保證板料不竄動，定位準(zhǔn)確可靠，確保沖壓后的產(chǎn)品質(zhì)量。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.基座??2.定位板??3.定位板支撐筋??4.弧形定位板

??????5.螺栓??6.模具????7.定位螺栓??????8.鋸齒型導(dǎo)料面

??????9.弧形定位面

(五)具體實施方式

實例例：

一種用于汽車鋼板拉延模具的鋸齒板式鋼板定位裝置，由基座1、定位板2、定位板支撐筋3、弧形定位板4和定位螺栓7構(gòu)成；基座1上設(shè)有與模具6固定的螺栓過孔；定位板2正面設(shè)有鋸齒型導(dǎo)料面8，鋸齒型導(dǎo)料面8上的鋸齒為上平下斜，鋸齒密度為2齒/厘米，鋸齒型導(dǎo)料面8相對于定位板2的垂直面的斜度為30°，定位板2的背面設(shè)有定位板支撐筋3，定位板2和定位板支撐筋3均與基座1固定；弧形定位板9位于定位板2正面的底部并通過螺釘5與定位板2固定，弧形定位板的定位面為弧面，弧面半徑為1000mm。

該定位裝置可在置于拉延模具上的鋼板的一端使用(另一端采用普通固定方式)，也可兩端同時使用。經(jīng)實際使用證明，該定位裝置定位準(zhǔn)確可靠，沖壓后的產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提高。