[實用新型]一種跨度可調的鐵路便梁

有效

• 申請號: 200920096007.2
• 申請日: 2009-03-24
• 公開（公告）號: CN201459613U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 高峰;牛俊萍;田先麟;王子健;田鳳慶
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D15/133;E01D19/12
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路便梁，特別是涉及一種跨度可調的鐵路便梁。

背景技術

鐵路便梁是一種在工程施工、搶險和戰備儲備等情況下用于鋪設鋼軌的臨時性線路架空施工設備，適用于既有線路或站場的橋涵施工，其最大的優點是能夠在不中斷行車的情況下利用該設施進行橋涵的開挖和施工，并且具有運輸和拆裝方便等特點。但是，目前常用的鐵路便梁(D24型)存在下列問題：由于該鐵路便梁的主梁長度為24m的固定長度，因而適用范圍小，并且不易于運輸。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種適用范圍廣，并且便于運輸的跨度可調的鐵路便梁。

為了達到上述目的，本實用新型提供的跨度可調的鐵路便梁包括兩片主梁、多根橫梁、多個聯結板、多個隅撐和四個支座；其中兩片主梁沿鋼軌的鋪設方向垂直設置在鋼軌的兩側；多根橫梁的截面呈工字型，其沿與鋼軌的鋪設方向相垂直的方向等間距設置在鋼軌的下部，并且兩端利用聯結板和隅撐與主梁的內側面下部相連；隅撐安裝在主梁的內側面和橫梁端部的上端面之間；聯結板安裝在主梁的內側面和橫梁端部的側面之間；而四個支座則分別設置在兩片主梁的兩端。

所述的支座包括上、下支座板和橡膠板；其中上支座板水平連接在主梁的端部下端，下支座板水平設置在上支座板的下方，而橡膠板則夾在上、下支座板之間，用于減小震動。

所述的主梁具有多種不同的長度，可根據要求用拼接板拼接成不同的跨度。

本實用新型提供的跨度可調的鐵路便梁可利用多種不同長度的主梁任意組合成不同的跨度，并且最大跨度可達到32米，因此能夠滿足不同的施工要求。另外，由于主梁的各分段長度較常用D24型便梁主梁短，所以便于運輸。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的跨度可調的鐵路便梁橫向結構示意圖。

圖2為本實用新型提供的跨度可調的鐵路便梁結構俯視圖。

具體實施方式

如圖1-圖2所示，本實用新型提供的跨度可調的鐵路便梁包括兩片主梁1、多根橫梁2、多個聯結板3、多個隅撐4和四個支座5；其中兩片主梁1沿鋼軌6的鋪設方向垂直設置在鋼軌6的兩側；多根橫梁2的截面呈工字型，其沿與鋼軌6的鋪設方向相垂直的方向等間距設置在鋼軌6的下部，并且兩端利用聯結板3和隅撐4與主梁1的內側面下部相連；隅撐4安裝在主梁1的內側面和橫梁2端部的上端面之間；聯結板3安裝在主梁1的內側面和橫梁2端部的側面之間；而四個支座5則分別設置在兩片主梁1的兩端.

所述的支座5包括上、下支座板7，8和橡膠板9；其中上支座板7水平連接在主梁1的端部下端，下支座板8水平設置在上支座板7的下方，而橡膠板9則夾在上、下支座板7，8之間，用于減小震動。

所述的主梁1具有多種不同的長度，可根據要求用拼接板拼接成不同的跨度。

當需要在既有線路上安裝本實用新型提供的跨度可調的鐵路便梁時，首先將該路段中的軌枕間距適當調整，然后按照“六抽一”的工務規則抽出一根軌枕，隨即按照設計位置將一根橫梁2沿與鋼軌6的鋪設方向相垂直的方向塞入鋼軌6的下部，之后將鋼軌6與橫梁2的上表面之間相互固定，反復進行上述過程，直到鋪設完所有的橫梁2。然后用拼接板將具有不同或相同長度的主梁1拼接成所需要的跨度，并在主梁1的兩端安裝好支座5，之后將主梁1沿鋼軌6的鋪設方向垂直設置在鋼軌6的兩側。最后將隅撐4安裝在主梁1的內側面和橫梁2端部的上端面之間，同時將聯結板3安裝在主梁1的內側面和橫梁2端部的側面之間，由此即可完成本實用新型提供的跨度可調的鐵路便梁的安裝過程。