[實(shí)用新型]一種液力變矩器導(dǎo)輪座

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920095975.1
• 申請(qǐng)日: 2009-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN201502680U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉俊英;蔣伯平;張國(guó)勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津工程機(jī)械研究院
• 主分類號(hào): F16H41/24
• 分類號(hào): F16H41/24
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于材料技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液力變矩器導(dǎo)輪座。

背景技術(shù)

目前，在工程機(jī)械、建筑機(jī)械等行業(yè)中，液力變矩器是普遍采用的重要傳動(dòng)部件，幾乎每臺(tái)機(jī)械上都使用。導(dǎo)輪座是液力變矩器中導(dǎo)輪的重要固定件，其內(nèi)孔表面與密封環(huán)組成一個(gè)封油的密封系統(tǒng)。在目前的實(shí)際應(yīng)用中，所使用的導(dǎo)輪座是由中碳鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理制成的。在使用中，由于密封環(huán)與導(dǎo)輪座內(nèi)孔接觸面之間產(chǎn)生磨損，在磨損幾道后就漏油失效。若更換新的導(dǎo)輪座，則導(dǎo)輪座的附加值不能充分利用，造成材料、能量及附加值的極大浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供了一種液力變矩器導(dǎo)輪座。

本實(shí)用新型目的是提供一種改進(jìn)的復(fù)合用材導(dǎo)輪座，既科學(xué)合理地利用材料，又保證了工作面的高耐磨性等使用性能，提高了使用壽命。

本實(shí)用新型液力變矩器導(dǎo)輪座采用如下技術(shù)方案：

一種液力變矩器導(dǎo)輪座，其導(dǎo)輪座上有內(nèi)孔，其特點(diǎn)是：內(nèi)孔易磨損的表面有一層耐磨損的刷鍍層。

本實(shí)用新型液力變矩器導(dǎo)輪座還可以采用如下技術(shù)措施：

所述的液力變矩器導(dǎo)輪座，其特點(diǎn)是：內(nèi)孔為階梯狀的圓柱形結(jié)構(gòu)。

所述的液力變矩器導(dǎo)輪座，其特點(diǎn)是：刷鍍層厚度為0.04-0.30mm。

所述的液力變矩器導(dǎo)輪座，其特點(diǎn)是：刷鍍層位于內(nèi)孔與密封環(huán)接觸的易磨損部位。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

液力變矩器導(dǎo)輪座，由于采用本實(shí)用新型全新的技術(shù)方案，零件采用復(fù)合結(jié)構(gòu)用材，即基體(具有較高的綜合性能)+表面覆蓋涂層(具有高耐磨性)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的工藝方法簡(jiǎn)單，設(shè)備投資少，操作方便、易實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型工件基體具有較高的綜合性能，與密封環(huán)接觸的內(nèi)孔易磨損工作表面具有高耐磨性，零件材料結(jié)構(gòu)合理，整體使用性能好，使用壽命長(zhǎng)，性價(jià)比高，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型液力變矩器導(dǎo)輪座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型液力變矩器導(dǎo)輪座立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、導(dǎo)輪座基體，2、刷鍍層。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲列舉以下實(shí)例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

實(shí)施例

參照附圖1、圖2和圖3。

一種液力變矩器導(dǎo)輪座，其上有階梯狀的圓柱形結(jié)構(gòu)內(nèi)孔。基體1采用中碳鋼調(diào)質(zhì)處理，內(nèi)孔易磨損的工作表面有一層耐磨損的刷鍍層2。刷鍍層2的厚度為0.1mm。

具體實(shí)施過程：

該液力變矩器導(dǎo)輪座的外形為階梯狀的圓形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部為階梯狀的孔。基體1采用中碳鋼調(diào)質(zhì)處理，內(nèi)孔易磨損的工作表面有一層耐磨損的刷鍍層2。刷鍍層2的厚度為0.1mm，硬度為HRC32～55。