[實用新型]內燃機低粘度燃料加壓裝置

無效

• 申請號: 200920095956.9
• 申請日: 2009-03-20
• 公開（公告）號: CN201401246Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 汪洋;張曉;朱濤;蓋超;田青云;何方
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M45/12;F02M47/02;F02M63/02
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司
• 代理人: 侯 力

技術領域

本實用新型涉及內燃機低粘度燃料加壓裝置，具體涉及一種應用于內燃機共軌式燃料噴射系統中，用于提供缸內直噴所需低粘度高壓燃料的加壓裝置。

背景技術

在內燃機代用燃料中，二甲醚、液化石油氣等燃料存在粘度低的特點，在加壓過程中需要解決零件的磨損和泄漏問題。AVL公司在美國專利US006119664A中公開了一種二甲醚燃料噴射系統，所用的加壓裝置包括一個低壓柱塞泵和一個斜盤式軸向柱塞泵，這種設計的缺點是：用柱塞泵直接對二甲醚進行加壓，油泵柱塞偶件的密封和磨損問題不可避免。

發明內容

本實用新型的目的，提出一種內燃機低粘度燃料加壓裝置的新方案，能有效地避免低粘度燃料造成的油泵柱塞偶件的密封和磨損問題。

上述目的是通過如下設計實現的：

該加壓裝置包括至少2個并聯連接的工作單元，每個工作單元包括：

耐壓殼體2；耐壓殼體2內部被一個隔離元件分隔成兩個互不相通的腔室，一個腔室是內存燃料的工作腔18，另一個腔室是內存加壓液態工質的加壓腔3，隔離元件能在加壓腔3與工作腔18之間在壓力差作用下自由變形或自由位移；

工作腔18并聯連接著進油通道17和出油通道8，進油通道17經一進油單向閥15與燃料輸入口16連接，出油通道8經一出油單向閥13與燃料輸出口12連接；

加壓腔3與換向元件11的工質輸出口10連接；

換向元件11的高壓輸入口9與高壓泵連接，換向元件11的回油口7與工質箱連接。

上述液態工質可以是液壓油、發動機潤滑油或者柴油的任何一種。

上述的隔離元件的一種技術方案是一橡膠柔性膜片6，橡膠柔性膜片6的外邊緣無泄漏地固定在殼體內壁上，橡膠柔性膜片6能在加壓腔3與工作腔18之間自由變形。上述的橡膠柔性膜片6，優選由氟橡膠制成的橡膠柔性膜片。作為進一步優選，上述的橡膠柔性膜片6的中心鑲嵌一剛性擋片5，擋片的直徑大于工作腔燃料出入口14和加壓腔工質出入口4的直徑。

上述隔離元件的另一種技術方案為：耐壓殼體2內部是一圓柱面，隔離元件為沿圓柱面自由移動的隔離活塞19，所述隔離活塞19的外園面還加工有活塞環槽20，活塞槽內安裝柔性活塞環21。所述的柔性活塞環21，是一○型橡膠密封圈。所述的○型橡膠密封圈是由氟橡膠制成。所述工作單元1還包括位于工作腔18內部沿腔室軸線方向的活塞復位彈簧22，活塞所受到的彈簧力指向加壓腔3方向。

關于工作單元的數量，優選偶數；工作單元的數量，進一步優選2個。

上述換向元件11，優選二位四通電磁閥；二位四通電磁閥的控制方式優選電控單元控制。

上述設計摒棄了現有技術采用油泵柱塞直接對低粘度燃料進行加壓的方案，采用粘度較高的液體，比如液壓油、發動機機油、柴油等作為傳遞壓力的工質，間接對低粘度燃料進行加壓，從而徹底避免了柱塞的泄漏和磨損問題，大大提高系統的可靠性和使用壽命。

附圖說明

圖1為低粘度燃料加壓裝置實施例1的示意圖。

圖2為低粘度燃料加壓裝置實施例2的示意圖。

具體實加方式

下面結合附圖，對這種二甲醚共軌式電控噴射系統的結構和工作原理作進一步說明。

實施例1

圖1是實施例1的示意圖，包括兩個工作單元1，每個工作單元外部是耐壓殼體2，內部被一柔性膜片6隔離成兩個互不相通的腔室，其中一個腔室是內存燃料的工作腔18，另一個腔室是內存加壓液體的加壓腔3，所述的隔離元件是一橡膠柔性膜片6，橡膠柔性膜片6的外邊緣無泄漏地固定在殼體2內壁上，膜片能在加壓腔3與工作腔18之間自由變形，從而將加壓腔內3的液體壓力傳遞到工作腔18內的燃料。每個工作單元的加壓腔3各自有一個工質出入口4，并經過進出通道與換向元件11的工質輸出口10相連。每個工作腔都有一燃料出入口14，并與進油單向閥15和出油單向閥13聯通，進油單向閥15與燃料輸入口16連接，出油單向閥13與燃料輸出口12連接。為了防止橡膠柔性膜片6在到達極限位置時造成損傷，在橡膠柔性膜片6的中心鑲嵌一剛性擋片5，剛性擋片5的直徑大于燃料出入口14直徑和工質出入口4直徑。為了提高橡膠柔性膜片6的抗溶脹和抗腐蝕能力，橡膠柔性膜片6是由氟橡膠制成。