[實用新型]提高低速特性的活塞桿裝置

無效

• 申請號: 200920095589.2
• 申請日: 2009-02-18
• 公開（公告）號: CN201359048Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 王作元;李慶偉;趙凡;王光來;劉寶山
• 申請（專利權）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到一種機動車輛所用的減震器，尤其涉及到減震器的活塞桿。

背景技術

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器的工作過程是復原行程和壓縮行程持續交變過程形成的。當活塞(連桿)相對工作缸上移稱為復原行程，開閥后產生較高的相對速度乃至最大開閥速度和更高速度的工作過程。而活塞桿都是加工成螺旋狀磨紋，以達到活塞的密封總成更好的配合。但由于活塞高速運動及摩擦產生的高溫，使活塞桿與油的附著力減小，增加了摩擦阻力，降低了減震器的性能，同時降低了減震器的使用壽命。

發明內容

本實用新型提供了一種提高低速特性的活塞桿裝置，它可以有效解決減震器長時間運行所造成的活塞桿摩擦阻力增大問題，提高了減震器低速特性和使用壽命。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種提高低速特性的活塞桿裝置，包括儲液缸、工作缸、活塞總成和閥系，其特征是，所述工作缸設于儲液缸內，活塞總成包括活塞和與活塞相連接的活塞桿，并設于工作缸內，所述活塞桿上設有網狀磨紋。

以上所述閥系包括復原閥、流通閥、補償閥、壓縮閥，所述復原閥和流通閥設于活塞上，所述補償閥和壓縮閥設于工作缸底部。

本實用新型的優點是，提高了活塞桿表面與油的附著力，形成良好的潤滑油膜，改善了摩擦副的工作條件，明顯地提高了使用壽命。同時，由于潤滑條件的改善，減小了摩擦阻力，克服了活塞桿運動過程中所出現的爬行、阻滯現象的發生，使減震器低速特性曲線豐滿、圓滑。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1.儲液缸；2.工作缸；3.活塞；4.活塞桿；5.復原閥；6.流通閥；7.補償閥；8.壓縮閥。

具體實施方式

由附圖1可知，本實用新型包括儲液缸1、工作缸2、活塞總成和閥系，所述工作缸設于儲液缸1內，所述閥系包括復原閥5、流通閥6、補償閥7、壓縮閥8，復原閥5和流通閥6設于活塞3上，所述補償閥7和壓縮閥8設于工作缸2底部。活塞總成包括活塞3和與活塞3相連接的活塞桿4，并設于工作缸2內，所述活塞桿2上設有網狀磨紋。

應當說明的是，本實用新型所述的實施方式僅僅是其優選方式，對屬于本實用新型技術方案而僅僅是顯而易見的改動，均應屬于本實用新型的保護范圍之內。