[實用新型]汽車、車輛及船舶金屬支架密封擋板

無效

• 申請號: 200920095559.1
• 申請日: 2009-02-13
• 公開（公告）號: CN201380810Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 謝耀鈞;陳更新;鄭書軍
• 申請（專利權）人: 天津海程工貿有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B32B5/18;B32B7/12;B32B15/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 王融生

技術領域

本實用新型屬于汽車、車輛及船舶鈑金空腔填充、密封、隔音降噪零件，特別涉及一種汽車、車輛及船舶用金屬支架密封擋板。

背景技術

目前的汽車、車輛及船舶密封擋板是由發泡材料及塑料支架兩部分組成。發泡材料是以熱塑性樹脂為熱固基材和發泡劑、交聯劑、無機填充物等組成；支架為塑料材料。為鑲嵌式結構。與鈑金結構采用卡接形式連接，卡扣與汽車、車輛及船舶密封擋板支架成一體式結構，在焊裝工序與鈑金結構完成裝配。發泡材料經加熱后，將汽車、車輛及船舶鈑金件圍成的空腔填充、密封，隔斷空腔、阻斷氣流，達到隔音降噪的效果。產品裝配簡便、位置準確，且不會脫落，對電泳液不會產生不良影響。但是該產品存在兩項缺陷：

1.加工復雜、需要制作模具、制作成本高、加工周期長

2.在裝配前須在汽車、車輛及船舶車體鈑金上預先打孔，影響了車體整體強度。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：是在不改變現有產品性能的基礎上，提供一種新型的汽車、車輛及船舶密封擋板產品，加工簡便、制作成本較低，且裝配簡便易行、位置準確，且不會脫落，對電泳液不會產生不良影響。同時解決了在裝配前須在汽車、車輛及船舶車船體鈑金上預先打孔，影響了車船體整體強度的問題。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車、車輛及船舶用金屬支架密封擋板，其特征在于：在金屬支架板的一面裝配有發泡材料板。

金屬支架板形狀為車船體立柱、車門、上下橫梁、側圍的空腔形狀。

其中發泡材料板為乙烯-醋酸乙烯共聚物、乙烯甲基丙烯酸共聚物、熱塑性聚氨酯彈性體中的一種。

本實用新型效果是：

①、加工快速、簡便，縮短了加工周期和供貨時間；

②、模具制作簡便，不必像現在的同類產品那樣開模具，大大降低了加工和制作成本；

③、裝配簡便易行、位置準確，且不會脫落，對電泳液不會產生不良影響。

④由于采用金屬支架，裝配時采用焊接方式，因此避免了在裝配前須在汽車、車輛及船舶車船體鈑金上預先打孔，影響了車體整體強度的缺陷。

附圖說明

圖1是汽車、車輛立柱金屬支架密封擋板主視圖

1.1為金屬支架板

1.2為發泡材料板

圖2是汽車、車輛立柱金屬支架密封擋板俯視圖

2.1為金屬支架板

2.2為發泡材料板

圖3是汽車、車輛立柱金屬支架密封擋板左視圖

3.1為金屬支架板

3.2為發泡材料板

具體實施方式

如圖1、2、3所示的是一種汽車、車輛及船舶金屬支架密封擋板，在金屬支架板一面與裝配有發泡材料板。金屬支架板形狀為車船體立柱、車門、上下橫梁、側圍的空腔形狀。

本新型汽車、車輛及船舶金屬支架密封擋板產品，由發泡材料板及金屬支架板兩部分組成，本實用新型的結構特點主要是將原產品塑料支架改為金屬支架。其他結構未作改動。金屬支架在車間使用沖壓方法加工成所需形狀，發泡材料是以熱塑性樹脂為熱固基材和發泡劑、交聯劑、無機填充物等組成，在加熱高溫開煉機上即可混煉成型，然后模壓成汽車、車輛及船舶密封擋板產品所需的形狀和尺寸，置于金屬支架之上，用四周預留出的金屬支架將發泡材料固定住，在焊裝工序將金屬支架焊接鈑金件部分與鈑金結構完成焊接即可。