[實用新型]汽車尾氣能量的回收和利用裝置

無效

• 申請號: 200920095437.2
• 申請日: 2009-01-23
• 公開（公告）號: CN201366924Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 寧靜紅;劉勝春;李慧宇
• 申請（專利權）人: 天津商業大學
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司
• 代理人: 肖莉麗

1.一種汽車尾氣能量的回收和利用裝置，其特征在于，包括由CO₂跨臨界循環系統和送風系統組成的汽車空調系統、燃氣渦輪機、發電/電動組合機和蓄電池，所述CO₂跨臨界循環系統中，CO₂壓縮機的出口與四通閥的第四接口連接，四通閥的第一接口與車內換熱器的第一接口連接，車內換熱器的第二接口通過毛細管與車外換熱器的第一接口連接，車外換熱器的第二接口與四通閥的第二接口連接，四通閥的第三接口與CO₂壓縮機的入口連接；所述送風系統包括送風風道，在送風風道內設有送風風機和第一溫度傳感器，車內換熱器放置在送風風道內，所述送風風道的入口處設有新風進氣控制風門；空氣換熱管的出口與送風風道的側壁連接，在空氣換熱管內設置有風機，空氣換熱管與送風風道的連接處設置有熱風進氣控制風門，在空氣換熱管的側面設置有熱風排出控制風門，空氣換熱管的空氣入口設有進氣控制風門；發動機尾氣管的入口與汽車發動機的尾氣出口連接，發動機尾氣管的出口與尾氣凈化器的入口連接，尾氣凈化器的氣體出口與燃氣渦輪機的入口連接，燃氣渦輪機的出口與置于空氣換熱管內的汽車尾氣管連接，所述燃氣渦輪機的輸出軸通過傳動機構與發電/電動組合機的動力輸入軸連接，發電/電動組合機的動力輸出軸通過傳動機構與CO₂壓縮機的主軸連接，發電/電動組合機的接線端子與蓄電池的接線端子連接，第一溫度傳感器、新風進氣控制風門、熱風進氣控制風門、進氣控制風門、熱風排出控制風門、四通閥分別與空調自動控制系統連接。

2.根據權利要求1所述的汽車尾氣能量的回收和利用裝置，其特征在于，所述尾氣凈化器的液體出口與水泵的進水口連接，在空氣換熱管與汽車尾氣管之間設置有換熱水管，所述換熱水管一端與所述水泵的出水口連接，另一端與蒸汽噴嘴連接，所述蒸汽噴嘴的出口與蒸汽渦輪機的蒸汽入口連接，所述蒸汽渦輪機的出口與大氣連通，蒸汽渦輪機的輸出軸與發電機的輸入軸連接，所述發電機的接線端子與蓄電池的接線端子連接。

3.根據權利要求2所述的汽車尾氣能量的回收和利用裝置，其特征在于，在尾氣凈化器與水泵之間設置有三通閥，所述三通閥的第一接口與水泵的進水口連接，三通閥的第二接口與大氣連通，三通閥的第三接口與尾氣凈化器的水出口連接；在蒸汽渦輪機的蒸汽入口處設置有第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器與溫度控制器連接，所述溫度控制器的控制信號輸出端與三通閥的控制信號輸入端連接。

4.根據權利要求2所述的汽車尾氣能量的回收和利用裝置，其特征在于，所述燃氣渦輪機和蒸汽渦輪機為離心葉輪式結構。

5.根據權利要求2所述的汽車尾氣能量的回收和利用裝置，其特征在于，所述蓄電池分別與水泵、風機和送風風機連接。

6.根據權利要求1所述的汽車尾氣能量的回收和利用裝置，其特征在于，燃氣渦輪機的輸出軸通過離合器與發電/電動組合機的動力輸入軸連接；發電/電動組合機的動力輸出軸通過離合器與CO₂壓縮機的主軸連接。