[實用新型]城市軌道交通車輛火災報警系統

無效

• 申請號: 200920095328.0
• 申請日: 2009-01-16
• 公開（公告）號: CN201331822Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 季振遠;吳加德;于福生
• 申請（專利權）人: 天津航聯迪克科技有限公司
• 主分類號: G08B17/10
• 分類號: G08B17/10;G08B25/00;B61L23/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 王融生

技術領域

本實用新型屬于列車火災報警裝置，特別涉及一種城市軌道交通車輛火災報警系統。

背景技術

隨著我國的城市軌道交通的大力發展，車速提高，運行安全及車上人員和財產安全被廣泛關注，尤其是車輛上的火災報警系統更是現代車輛必不可少的重要內容。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種城市軌道交通車輛火災報警系統。

本實用新型的技術方案是：系統組成(按每列車6節車廂設計)城市軌道交通車輛火災報警控制系統采用的集散式控制管理系統，每層都為一個獨立系統。

一種城市軌道交通車輛火災報警系統，其特征在于：有分別安裝在兩個頭車的火災報警控制器主機，火災報警控制器主機分別連接分別安裝在每節車廂的配電柜內的火災報警處理器從機，火災報警處理器從機連接分別安裝在車廂電器柜上方和每個車廂頂的兩個回風口處的吸入式感煙探測器。

所述的城市軌道交通車輛火災報警系統，火災報警控制器主機2臺，火災報警處理器從機6臺，吸入式感煙探測器26個。

本實用新型效果是：

本城市軌道交通車輛火災報警系統能作到準確、及時、小區域的點位報警，這在目前車輛上電器設備多、分布點多、隱蔽空間雜亂、車輛速度快、火災事故點多的情況下，能做到及時、早期、準確地區域點位報警，使駕乘人員在第一時間準確查出火災隱患，并能及時正確處理火災事故是至關重要的，采用吸入式感煙探測器后，最大限度地減少了風速和灰塵對探測器的污染和干擾，使火災報警系統的誤報率大大降低。

吸入式探測器的安裝位置和方式比較自由，可隱蔽安裝，使車體內飾保持美觀。

吸氣頭的外觀可外露也可隱含，外露的頭可非常小巧、美觀。避免了人為觸動探測部件的干擾，減少了誤報火警的發生。具有極好的維修互換性，并操作簡易，日常維護方便。

經環境和可靠性試驗檢測，本城市軌道交通車輛火災報警系統性能穩定，質量可靠。

附圖說明

圖1是城市軌道車輛火災報警系統框圖

具體實施方式

本城市軌道交通車輛火災報警系統：有火災報警控制器(主機)2臺，分別安裝在兩個頭車；火災報警處理器(從機)6臺，分別安裝在每節車廂的配電柜內；吸入式感煙探測器26個，分別安裝在車廂電器柜上方和每個車廂頂的兩個回風口處，(用戶也可根據需要選擇感溫探測器)。

火災報警控制系統由三個層次組成：

第一層：主管理層

采用2臺主機，一主一備，分別安裝在車輛駕駛室內。在設置主機號后自動生成主機和備用機，主機可將火災報警控制系統中的各種信息通過信息通訊網絡上傳TMS(車輛主控系統)、旅客信息系統、可視安防系統。

第二層：從機

從機主要作用是分管本車廂內的保護區域內火災探測器的信息采集、信息處理、信息存儲，并按需將自身管轄的信息準確無誤的發給火災報警主機。

第三層：吸入式感煙探測器

吸入式感煙探測器根據城市軌道交通車輛運行速度快、車廂內風速大、灰塵多等特點而設計，以主動吸入進行火警信息的收集。探測器可報出火警信息、短路信息、開路信息、風扇停機(或轉速變慢)、以及探測器被污染等信息。

火警主機到火警從機之間、火警主機和備用主機之間均通過RS485方式組成火災報警控制系統的內網。火警主機和備用機到TMS、旅客信息系統、可視安防系統的連接方式根據用戶設備的要求而設計，通訊標準可按用戶要求確定。

系統功能描述

主機功能

主機將系統收集的火災及故障信息，經處理后進行狀態顯示，并聲光報警，同時將信息傳送至TMS、旅客信息系統、可視安防系統。

該系統管理為主從式，即兩主機之間、主機與從機之間是主從式管理，兩主機之間為一主一備，運行時只有1臺主機作為主機，另1臺備份，但通訊及信息儲存2臺同時進行。當1臺主機不工作時，另1臺備份機自動生成主機，并馬上投入主機管理，保證該系統具有很強的可靠性。當2臺主機均正常工作時，其設置號低的為主機。

火警系統主機在工作時，可同時與TMS、旅客信息系統、可視安防系統進行信息通訊，并實現火災信息與可視安防監控系統聯動控制。當某車某部位有火災報警信息時，該系統可將可視監控畫面自動切換到火災報警區域，無需人工操作。

該系統信息存儲可達1992條，其中，火災信息996條，故障信息996條。

正常狀態顯示

當所有探測器均處于正常時，火警顯示器顯示系統時鐘。

火警狀態顯示