[實用新型]護欄固定結構

無效

• 申請號: 200920095250.2
• 申請日: 2009-01-08
• 公開（公告）號: CN201372416Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 林淑慧
• 申請（專利權）人: 林淑慧
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 胡畹華

技術領域

本實用新型涉及一種護欄，尤其涉及一種護欄固定結構。

背景技術

道路交通運輸相當于民生及國家經濟命脈的主體，凡是生活中必需品的運輸，或是人民的遷徙及旅游等，不管選擇的交通方式為何，最終都須適當地仰賴道路來達成運輸的目的，由此可見道路對人類的重要性；

道路的構成，從舊時代僅是開挖并填平壓實形成路面，到近代利用最常見的瀝青混凝土作為道路鋪面，或因應環保意識抬頭利用廢棄輪胎碎屑構成路面下填料等，無一不是道路構筑方式上的進步，而道路除了表面處理外，其余外圍的設施，如分隔島、隔音板或警示標志等，其設計均是為了保護或提醒駕駛者，以達降低交通事故或控制交通秩序，而其中護欄更是道路設施中相當重要的部分；

護欄除了能為駕駛者提供感受道路邊緣有所圍護的安全感外，特別是在邊坡或山路等路面高度較平地面為高的情況下，若不幸發生交通事故時，至少護欄可保護車輛不會直接往外沖落，而避免造成更嚴重的傷亡，尤其是高速公路或快速道路此種平均車速甚高的道路上，護欄設計的強度更關系到能否于交通事故發生時確實地產生阻擋車輛的效果，故有業者對護欄的設計多有改良。

現有的護欄結構請參閱中國臺灣專利申請號第92108970號『護欄固定結構』專利，包含護欄，此護欄包含有上、下端面，并設螺栓孔；固定塊，此固定塊設貫穿孔；固定座，具有護欄結合面，結合面設孔，利于螺栓將固定塊、護欄及固定座固設，前述結合面設上、下緣面；固定座又設側向貫穿孔；固定座再具有欄柱結合面，利于固定座可與欄柱固設；如此，可將欄柱與固定座先行栓固，再將護欄與固定座固定之，而后再將護欄、固定座與欄柱三者栓固，即可組成現有的安全護欄。

然而，此種現有的護欄結構其固定座與護欄組設的一側成平直狀，而無提供輔助承受沖撞吸震變形的結構部位，特別是為求護欄更具可承受外力撞擊及緩沖的作用，護欄大多采用波浪狀的設計，令其斷面系數有效地提升，導致護欄的固定座與護欄之間明顯難以有效的完整貼合；若發生車禍等意外而碰撞時，首當其沖的護欄很快的便會將其沖擊力傳遞至欄柱上，欄柱在無適當吸震緩沖的保護效果下極易隨之彎曲甚至松脫，如此不僅在維修該護欄時需要耗費較大的人力物力成本，且發生意外的車輛也有可能因此而沖出護欄，造成更大的損失。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種護欄固定結構，保護欄柱使其不易受沖擊而變形或松脫，如此，亦可防止發生事故的車輛沖出護欄或欄柱外，而造成更大的損傷。

為達成前述的創作目的，本實用新型包括一固定塊、一補強件以及一結合件，其中：該固定塊包括一第一結合端以及一第二結合端，且在該第一結合端與第二結合端之間形成有數個連接肋；該第一結合端是供與護欄組設用，該第一結合端形成有一波浪面，借該波浪面恰可與護欄相貼合，或可配合該補強件以增加護欄與波浪面的結合性；該第二結合端是概呈平面狀，其是用以與欄柱結合用，該第二結合端于其兩側可再延伸出一對翼部，借該翼部以貼合欄柱增加第二結合端與欄柱的結合強度；該連接肋是分散對稱地設置于第一結合端以及第二結合端之間，而該連接肋與連接肋之間可再進一步設置連接板，該連接肋與連接板可在受到意外事件而來的沖擊力量時，破碎變形，借由該破碎變形的過程吸收一定程度的沖擊力量，以提供護欄與欄柱之間的緩沖效果，令該欄柱不至于直接受到沖擊而彎曲松脫，進而衍生后續的維修或安全等問題。

本實用新型在固定塊的第一結合端設置波浪面，令其與護欄有效地貼合，減少應力產生，并可通過連接肋的吸震緩沖效果，保護欄柱使其不易受沖擊而變形或松脫，如此，亦可防止發生事故的車輛沖出護欄或欄柱外，而造成更大的損傷。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的立體分解示意圖。

圖2是本實用新型的立體組合透視圖。

圖3是本實用新型的側視示意圖。

圖4是本實用新型固定塊的剖視示意圖。

圖中標號說明：

固定塊10?????????第一結合端11????波浪面111

凸部112??????????凹部113?????????螺鎖孔114

第二結合端12?????翼部121?????????連接肋13

連接板131????????補強件20????????螺鎖孔21

結合件30?????????螺鎖孔31????????護欄40

螺固件50?????????欄柱60

具體實施方式