[實用新型]卡車發(fā)動機懸置總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920094853.0
• 申請日: 2009-12-02
• 公開（公告）號: CN201606446U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉天云;劉蘊博;候福建;曹禮軍;周宇飛;滕滕;朱義;谷京哲;夏季;吳志勇;高永久;趙洪月;董永維
• 申請（專利權(quán)）人: 劉天云
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B60K5/12
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及卡車發(fā)動機懸置軟墊總成。

背景技術(shù)

目前，安裝到載重量10噸以上的重型卡車上的發(fā)動機懸置軟墊總成結(jié)構(gòu)包括上下對稱的兩個U形條狀金屬托架，金屬托架的U型空間內(nèi)硫化一層起減振作用的橡膠，通過U形條狀金屬托架外部兩翼上的螺孔將一個類圓柱體的金屬連接座固定在U型條狀金屬托架內(nèi)，金屬連接座的端頭露在托架外，金屬連接座端頭有與發(fā)動下部安裝的螺孔。此結(jié)構(gòu)的懸置總成在使用過程中金屬連接座與托架內(nèi)側(cè)的橡膠層直接磨擦，在外力的作用下橡膠層損耗較快，托架內(nèi)產(chǎn)生空隙，減振失效，對發(fā)動機及整車的使用性能產(chǎn)生極大的影響，必須經(jīng)常更換，給用戶帶來較大的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種耐磨性能好、使用壽命長的卡車發(fā)動機懸置總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。本實用新型的目的是通過附圖所示的技術(shù)方案實現(xiàn)的，包括上下對稱的兩個U形條狀金屬托架，U形條狀金屬托架兩翼上有螺孔，U形條狀金屬托架垂直于兩翼的方向上有連接板，端頭有螺孔的金屬連接座固定在托架內(nèi)，其特征在于在U形條狀金屬托架內(nèi)有一個“工”字形芯軸，“工”字形芯軸由一個金屬芯管外硫化橡膠體組成，“工”字形芯軸上下端形狀與金屬托架內(nèi)U形空間相吻合，金屬連接座呈扁平狀，金屬連接座中部有套孔，金屬連接座套在芯軸的中部，U形條狀金屬托架中部有螺孔，一個卡位螺栓穿過芯軸中部的芯管固定在上下U形條狀金屬托架上。為提高芯軸的耐磨性，可在“工”字形芯軸橡膠體與金屬連接座安裝部位硫化一層尼龍加強層。

由于芯軸外為橡膠體，芯軸與金屬連接座、金屬托架之間形成了非常好的減振結(jié)構(gòu)，起到了減振和緩沖作用。尼龍加強層增強了芯軸關(guān)鍵部位的耐磨性，提高了產(chǎn)品的使用壽命。卡位螺栓防止金屬連接座產(chǎn)生移動，既降低了磨損的幾率，又保證了金屬連接座不會脫落。本實用新型解決了以往發(fā)動機懸置總成易磨損的問題，提高了懸置總成耐磨、耐用性能。本實用新型在惡劣環(huán)境下使用壽命約為6萬公里，高速公路為50萬公里以上，較現(xiàn)有技術(shù)提高使用壽命30倍以上。

附圖說明

附圖1為本實用新型仰視圖；

附圖2為本實用新型剖視圖；

附圖3為本實用新型主視圖。

圖例：1、金屬連接座，2、卡位螺栓，3、梯形橡膠體，4、尼龍?zhí)祝?、“工”字形芯軸，6、金屬芯管，7、U形條狀金屬托架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。芯軸中部的金屬芯管上端向外有沿，形成T形金屬芯管，T形芯管外部上端硫化T形橡膠體，T形橡膠體豎直部位硫化一層尼龍?zhí)祝饘龠B接座套在T形橡膠體豎直部位的尼龍?zhí)咨稀Ｒ粋€梯形橡膠體套在T形的金屬芯管的下端將金屬連接座擋住，并與芯軸上部橡膠體形成“工”字形結(jié)構(gòu)。通過U形條狀金屬托架兩翼上的螺孔將芯軸及金屬連接座用螺絲固定在托架內(nèi)，一個卡位螺栓穿過芯軸中部的金屬芯管固定在上下U形條狀金屬托架上。