[實用新型]分體式鏈條惰輪襯套的鏈條惰輪總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920094540.5
• 申請日: 2009-10-16
• 公開（公告）號: CN201521609U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設計）人: 錢志超;李駿;趙天安;李金成;侯福建;李豐軍;趙慧超
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領域

本實用新型屬于發(fā)動機鏈條惰輪襯套的技術(shù)領域，特別涉及分體式鏈條惰輪襯套的鏈條惰輪總成。

背景技術(shù)

為降低發(fā)動機振動噪聲，目前大多數(shù)汽油發(fā)動機鏈條系統(tǒng)都采用靜音鏈設計。考慮鏈條伸長后的變形問題，靜音鏈不適合用于中心距太大的傳動。為實現(xiàn)曲軸和凸輪軸2∶1的傳動比，同時兼顧整機小型化，在鏈條系統(tǒng)設計時需要采用鏈條惰輪來實現(xiàn)傳動比的轉(zhuǎn)換。目前，大多數(shù)發(fā)動機都采用整體式的塔形鏈條惰輪，但是根據(jù)發(fā)動機鏈條系統(tǒng)布置的需要(特別是V型發(fā)動機鏈條系統(tǒng)布置的需要)，鏈條惰輪的長度會相對較長。如圖1所示它是在惰輪軸上對應于整體式襯套中心開一個油孔，通過油孔向兩側(cè)滲油來潤滑。發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)的過程中對鏈條惰輪襯套的加工和裝配精度以及惰輪軸的潤滑都提出了極高的要求，這時采用整體式的鏈條惰輪襯套就會給制造和裝配帶來很大的困難，同時由于襯套較長，這樣潤滑的效果較差，在離油孔較遠的兩端容易出現(xiàn)偏磨或是干摩擦。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的是提供一種分體式鏈條惰輪襯套的鏈條惰輪總成。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

分體式鏈條惰輪襯套的鏈條惰輪總成，它是由鏈條惰輪、惰輪軸和鏈條惰輪襯套組成，其特征為：鏈條惰輪襯套由兩個短的鏈條惰輪襯套組成，將兩個鏈條惰輪襯套分別從鏈條惰輪兩端壓入，同時在惰輪軸對應于惰輪襯套的中心分別加工一個油孔，再在惰輪對應于兩襯套結(jié)合處加工一泄油口。

本實用新型降低了鏈條惰輪襯套加工制造和裝配的難度，降低了整機的制造成本，同時改善了惰輪的潤滑方式，潤滑效果較好，減少了惰輪軸偏磨和干磨擦，提高了產(chǎn)品的可靠性。

附圖說明

圖1為整體式鏈條惰輪襯套潤滑結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型潤滑結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方案

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。

分體式鏈條惰輪襯套的鏈條惰輪總成，它是由鏈條惰輪1、惰輪軸3和鏈條惰輪襯套2組成，其特征為：鏈條惰輪襯套2由兩個短的鏈條惰輪襯套組成，將兩個鏈條惰輪襯套2分別從鏈條惰輪1兩端壓入，同時在惰輪軸3對應于惰輪襯套2的中心分別加工一個油孔4，再在惰輪軸3對應于兩鏈條惰輪襯套2結(jié)合處加工一泄油口5。

實施例：

如圖2和圖3所示，本實用新型將傳統(tǒng)的通過一個油孔對一個較長的鏈條惰輪襯套潤滑方式變成了兩個短的鏈條惰輪襯套2通過兩個油孔4單獨潤滑的方式；惰輪軸上對應于兩個鏈條惰輪襯套中間的地方加工有一泄油口5，使得兩排油孔的潤滑成并聯(lián)方式，油孔4處的油壓比較均衡，這樣一個油孔需要潤滑的鏈條惰輪襯套長度較短，而且油壓均勻，潤滑效果較好。