[實用新型]車用氣囊輔助減震能量轉換裝置

有效

• 申請號: 200920094217.8
• 申請日: 2009-08-19
• 公開（公告）號: CN201511775U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 張彤
• 申請（專利權）人: 長春思達汽車技術咨詢有限公司
• 主分類號: B60G13/14
• 分類號: B60G13/14
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型涉及能量轉換裝置，尤其是涉及一種車用氣囊輔助減震能量轉換裝置。

背景技術

目前，隨著石油能源的日益枯竭，全世界都在尋求節能環保新能源的開發與利用。電動汽車作為一個新的領域目前已被我國作為重點項目加以推廣。但是目前限于電池儲能器所儲存的能量不能夠滿足電動汽車在行駛過程中各用電器的需求。對于電動汽車多余能量的回收裝置應運而生，但由于其結構設計不夠合理，能量轉換效率低，使電動汽車的多余能量利用受到一定的限制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、能量轉換效率高的車用氣囊輔助減震能量轉換裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車用氣囊輔助減震能量轉換裝置，其特征在于：包括氣囊、高壓儲氣筒、氣動馬達，氣囊上設有進氣單向閥，氣囊通過出氣單向閥經高壓輸氣管及進氣單向閥與高壓儲氣筒連通，高壓儲氣筒經高壓輸氣管及氣體控制閥連通氣動馬達，高壓儲氣筒上設有減壓閥。

本實用新型通過汽車行駛時車身隨懸掛上下振動，擠壓氣囊，產生高壓氣體，儲存在高壓儲氣筒中，需要時釋放供給氣動馬達，帶動發電機發電，用于汽車照明、電動轉向助力器等用電器，結構簡單，能量轉換效率高。

附圖說明

附圖是本實用新型的結構原理圖。

具體實施方式

參照附圖，本實用新型包括氣囊3、高壓儲氣筒7、氣動馬達10，氣囊上設有進氣單向閥1，氣囊通過出氣單向閥4經高壓輸氣管5及進氣單向閥6與高壓儲氣筒7連通，高壓儲氣筒經高壓輸氣管8及氣體控制閥9連通氣動馬達10，高壓儲氣筒上設有減壓閥11。

工作原理：當汽車行駛時，車身2會隨懸掛上下運動，當車身向下運動時，車身2和車橋12擠壓氣囊3，氣囊內的氣體通過出氣單向閥4經高壓輸氣管5和進氣單向閥6進入高壓儲氣筒7，高壓儲氣筒7設定一個壓力值，當壓力過大時，減壓閥11自動減壓，高壓儲氣筒7內的高壓氣經高壓輸氣管8通過氣體控制閥9控制開或關，使氣動馬達10旋轉，帶動發電機發電，可用于汽車照明、電動轉向助力等可以節省能源；當車身向上運動時，氣囊舒張，空氣由進氣單向閥4進入氣囊，以此周而復始，實現能量轉換。