[實用新型]不銹鋼車側墻模塊骨架

無效

• 申請號: 200920094074.0
• 申請日: 2009-07-24
• 公開（公告）號: CN201457387U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 王曉晶
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛機械加工領域，尤其是涉及城市軌道車輛中不涂裝不銹鋼車輛的側墻模塊骨架。

背景技術

目前，城市軌道不銹鋼車輛中的側墻骨架組成中的立柱組成包括立柱和連接板以及墊板和支撐鐵，墊板和連接板都點焊到立柱上，最后側墻骨架組成時連接板還要與其它立柱點焊成一體，支撐鐵是采用電弧焊焊接到立柱上的。首先從工藝性分析，如果工藝流程遵照設計結構走的話，就使連接板上的電極通過孔位置很難保證，會造成焊點錯位甚至是立柱與墻板根本點焊不上。因為支撐鐵的垂向平面擋住了立柱與墻板的一排點焊位置無法實施焊接作業。從模塊化和標準化角度分析，同樣一根立柱因為與之組成的連接板和支撐鐵等內裝安裝小件的不同，使得立柱組成的品種增多，無法實現標準化；側墻骨架組成也因為窗上和窗下的局部的少數不同點而品種多，無法實現標準化。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不銹鋼車側墻模塊骨架，最大限度提高設計結構的模塊化和標準化率，盡量減少零部件種類，保證定位精度，保證側墻的整體平整度，使焊點均勻，提高工作效率。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種不銹鋼車側墻模塊骨架，其特征在于：包括左窗立柱、窗下立柱、右窗立柱、門口立柱、窗上立柱、窗下橫梁、窗上橫梁、門區小橫梁，左窗立柱和右窗立柱分別通過上連接板和下連接板連接在窗上橫梁和窗下橫梁的兩端，窗下立柱通過中間連接板連接在窗上橫梁及窗下橫梁的中間，窗上立柱通過中間連接板連接窗上橫梁上，且位于左窗立柱和窗下立柱及右窗立柱和窗下立柱之間，門口立柱的上端通過門區小橫梁及上連接板連接左窗立柱和右窗立柱，門口立柱的下部通過側連接板、帽形梁及下連接板連接左窗立柱和右窗立柱，左窗立柱、右窗立柱、窗上立柱及窗下立柱的上端設有連接板。

窗上橫梁、窗下橫梁和門區小橫梁是雙馬腿帽形結構。

窗上立柱和窗下立柱是單馬腿帽形結構。

本實用新型提高側墻鋼結構模塊化率和標準化率，立柱只有5種，其中2種是左右件，而且5種立柱都可實現標準化。各個連接板是在骨架組成時點焊到立柱橫梁上的，能精確保證各個連接板上的電極通過孔位置，提高了結構工藝性，保證了定位精度，保證側墻的整體平整度，使焊點均勻，提高側墻焊接質量、結構尺寸精度和外觀效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；

圖3是圖2中I的放大圖。

具體實施方式

參照圖1、2，本實用新型包括左窗立柱1、窗下立柱2、右窗立柱4、門口立柱5、窗上立柱8、窗下橫梁3、窗上橫梁6，左窗立柱和右窗立柱分別通過上連接板10和下連接板13連接在窗上橫梁和窗下橫梁的兩端，窗下立柱通過中間連接板7連接在窗上橫梁及窗下橫梁的中間，窗上立柱通過中間連接板連接窗上橫梁上，且位于左窗立柱和窗下立柱及右窗立柱和窗下立柱之間，門口立柱的上端通過門區小橫梁11及上連接板連接左窗立柱和右窗立柱，門口立柱的下部通過側連接板12、帽形梁14及下連接板連接左窗立柱和右窗立柱，左窗立柱、右窗立柱、窗上立柱及窗下立柱的上端設有連接板9。

參照圖3，窗上橫梁、窗下橫梁和門區小橫梁是雙馬腿帽形結構，窗上立柱和窗下立柱是單馬腿帽形結構，橫梁和立柱通過馬腿結構搭接在一起，五種連接板將立柱、橫梁采用點焊工藝組焊成一個整體骨架。