[實用新型]L型道尺檢定器

無效

• 申請號: 200920092711.0
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN201459554U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 何勝利;王宜偉;何迥;王中明;楊團營
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路局質量技術監督所
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00;G01B5/245;G01C25/00
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 郭增欣

一.技術領域：本實用新型涉及一種檢定器，特別是涉及一種L型道尺檢定器。

二.背景技術：我國鐵路″九五″發展規劃，提出了高速、重載、大密度的發展方向，其中對鐵路線路質量提出了更高的要求。L型道尺是用于測量線路控制樁與線路沉降、位移變化的專用計量器具，鐵路線路的沉降、位移變化，是影響鐵路營運安全和鐵路旅客列車舒適度的重要參數，為適應鐵路高速重載運輸需要，健全提速線路位移監控系統，全面監測線路在運營過程中的變化狀況，掌握鐵路線路變化規律，以及對鐵路線路日常養護維修提供依據。

目前尚無對L型道尺(鐵路線路控制樁測量尺)進行計量檢定的專用裝置，隨著鐵路提速對線路質量要求的進一步提高，為確保L型道尺的技術性能，為線路質量提供可靠的計量技術保證，設置一種針對L型道尺進行計量檢定的技術手段和裝置是必須的。

三.實用新型的內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的缺陷，提供一種設計合理、滿足對L型道尺進行計量性能檢定、計量性能穩定、經濟實用、操作方便的L型道尺檢定器。

本實用新型的技術方案是：一種L型道尺檢定器，含有主基準體，所述主基準體上分別設置有腳螺旋、橫向水準泡和縱向水準泡，所述主基準體一端設置有端測板，該端測板上設置有兩個貫通方形孔，端測板的頂端工作面和兩個貫通方形孔的下工作面組成三個不同高度尺寸的模擬搭軌面，用于L型道尺豎尺示值誤差檢定；所述主基準體上還分別設置有7個尺寸段測量塊和兩個等高定位座，其中測量塊用于L型道尺橫尺示值誤差檢定，等高定位座用于橫尺尺身基準定位并進行L型道尺兩測頭測量面對尺身的垂直度檢定；所述主基準體另一端放置有豎尺對橫尺垂直度檢定裝置，用于L型道尺豎尺對橫尺垂直度的檢定。

所述腳螺旋為兩組，分別位于所述主基準體靠近兩端的下部，其中一組由兩個腳螺旋組成，另一組由三個腳螺旋組成，三個腳螺旋中的中間腳螺旋為主腳螺旋，兩個外側的腳螺旋為輔助支承。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型以比較法直接對L型道尺兩測頭測量面與尺身的垂直度、豎尺對橫尺(水準泡水平狀態)的垂直度、水準泡的水平狀態、橫尺示值誤差、豎尺示值誤差等指標進行檢定，彌補了L型道尺無檢定裝置的空白，為確保線路質量提供可靠的參數依據，為鐵路部門的安全生產提供了技術保證。

2、本實用新型對L型道尺檢定過程操作方便、性能穩定，經濟實用，豎尺對橫尺(水準泡水平狀態)的垂直度檢定裝置、水準器水平狀態檢定裝置、設計合理、實用。

3.本實用新型使用范圍廣，適用于鐵路線路的建設和維護，推廣后具有較好的社會和經濟效益。

四.附圖說明：

圖1為L型道尺檢定器的結構示意圖；

圖2為圖1所示L型道尺檢定器的俯視圖；

圖3為圖1所示L型道尺檢定器的左視圖；

圖4為圖1所示L型道尺檢定器的檢定狀態圖。

五.具體實施方式：

實施例：參見圖1-圖4，圖中，1-主基準體，2-橫向水準泡，3-測量塊，4-腳螺旋，5-縱向水準泡，6-等高定位座，7-腳螺旋，8-等高定位座，9-橫向水準泡，10-端測板，11-豎尺對橫尺(水準泡水平狀態)垂直度檢定裝置，12-豎直測量尺，13-豎尺讀數裝置，14-定位環規，15-豎直測量尺升降手輪，16-橫測量尺，17-橫測量尺讀數裝置，18-道尺水準泡，19-道尺尺身，20-水準泡水平狀態檢定裝置，21-測頭，22-搭軌面板。

L型道尺檢定器含有主基準體1，主基準體1上分別設置有腳螺旋4和7、向水準泡2和9、縱向水準泡5，主基準體1一端設置有端測板10，該端測板10上設置有兩個方形貫通孔，并且，主基準體1上還分別設置有測量塊3(7個)和等高定位座6、8。

腳螺旋為兩組，分別位于主基準體1靠近兩端的下部，其中一組由兩個腳螺旋7組成，另一組由三個腳螺旋4組成，三個腳螺旋7中的中間腳螺旋為主腳螺旋，兩個外側的腳螺旋為輔助支承。

端測板10的頂端工作面和兩個貫通方形孔的下工作面組成三個不同高度尺寸的模擬搭軌面，用于L型道尺豎尺示值誤差檢定。

使用時，通過調整腳螺旋4和7、整置橫向水準泡2和9、縱向水準泡5居中，使主基準體1工作面處于水平工作狀態。

1、工作原理