[實用新型]汽車機(jī)械撞擊柔性緩沖裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920092644.2
• 申請日: 2009-08-27
• 公開（公告）號: CN201457278U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦海偉;路偉云;朱雅芳
• 申請（專利權(quán)）人: 秦海偉;路偉云
• 主分類號: B60R19/03
• 分類號: B60R19/03;B60R19/20;B60R19/42
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務(wù)所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全防護(hù)設(shè)備，特別是一種依靠柔性物質(zhì)受壓形變緩沖吸收撞擊能量進(jìn)而降低機(jī)械撞擊對車輛和人員的損傷的保護(hù)裝置。

二、背景技術(shù)

世界汽車技術(shù)的發(fā)展史，換個角度來看同時也是一部車禍?zhǔn)罚磕耆澜绨l(fā)生的車禍數(shù)以萬計，給眾多家庭帶來了深重的災(zāi)難和不幸。從汽車發(fā)明至今，汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)、車體防腐技術(shù)、舒適性都較最初有了革命性的變化，唯獨(dú)汽車安全防護(hù)技術(shù)還停留在車體前后保險杠、車內(nèi)安全帶加氣囊的水平，尤其是前后保險杠，在碰撞對象是人而非車的時候，雖然起到防撞作用，同時也充當(dāng)了兇器的角色，對人體有致命的殺傷力。因此，研制出具有更好的緩沖性能，減輕碰撞造成的車體損傷程度和對人體的傷害，降低碰撞后車輛維修投入的汽車機(jī)械撞擊柔性緩沖裝置勢在必行。

三、實用新型內(nèi)容

針對上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型的目的在于提供一種汽車機(jī)械撞擊柔性緩沖裝置，可以有效解決現(xiàn)有汽車防護(hù)裝置不能提供柔性緩沖、在機(jī)械碰撞中對人體傷害大且碰撞后車輛維修投入大的問題，其解決的技術(shù)方案是，本實用新型包括前保險杠、后保險杠、前車門和后車門，由橡膠材料、多層彈性系數(shù)不同的橡膠材料層疊組合和充氣橡膠材料中的任一種制成的前保險杠和后保險杠通過支架固定在車橋或轎廂地板的前端和后端上，前車門和后車門裝在汽車的兩側(cè)，后車門在前車門的后面，前車門和后車門的左右兩端均固定有防撞抗沖擊骨架。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，新穎獨(dú)特，前后保險杠采用柔性材料，可以提供更好的緩沖性能，減輕碰撞造成的車體損傷和對人體的傷害，降低碰撞后車輛維修投入，具有極大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

四、附圖說明

圖1為本實用新型的前保險杠結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)圖。

圖2為本實用新型的后保險杠結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)圖。

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)圖。

圖4為本實用新型的防撞抗沖擊骨架的正視圖。

圖5為本實用新型的防撞抗沖擊骨架的俯視圖。

圖6為本實用新型的A-A剖面圖。

五、具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細(xì)說明。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型包括前保險杠、后保險杠、前車門和后車門，其特征在于，由橡膠材料、多層彈性系數(shù)不同的橡膠材料層疊組合和充氣橡膠材料中的任一種制成的前保險杠1和后保險杠2通過支架固定在車橋或轎廂地板的前端和后端上，前車門3和后車門4裝在汽車的兩側(cè)，后車門在前車門的后面，前車門和后車門的左右兩端均固定有防撞抗沖擊骨架5.

如圖4、圖5和圖6所示，所說的防撞抗沖擊骨架5外側(cè)呈外凸的圓弧面形，剖面呈波浪狀，波紋數(shù)量取決于欲抵抗的外部沖擊力大小。

所說的防撞抗沖擊骨架5外部和內(nèi)部敷設(shè)或填充有橡膠材料或充氣橡膠材料。

本實用新型的特點在于：

1、汽車前后防護(hù)

取消傳統(tǒng)的塑料或金屬材質(zhì)的前后保險杠，代之以彈性適宜的橡膠整體成型保險杠、多層彈性系數(shù)不同的橡膠材料層疊組合保險杠或以金屬骨架作支撐的異形充氣橡膠保險杠。因為作用原理有別于傳統(tǒng)汽車保險杠，碰撞產(chǎn)生的沖擊力直接傳遞給汽車底盤，所以首先要對現(xiàn)有汽車底盤進(jìn)行改造，除加固轎廂底殼外，還要在底盤前部和后部增加附著在汽車轎廂底部或車橋上的支架，用于安裝保險杠。發(fā)生碰撞時，沖擊力壓縮柔性保險杠，使之發(fā)生形變，吸收機(jī)械能，避免了車輛間的剛性部件直接碰撞產(chǎn)生的劇烈沖擊使車體變形甚至破裂進(jìn)而危及車內(nèi)人員安全，從而實現(xiàn)緩沖作用。

2、汽車側(cè)面防護(hù)

對汽車車門進(jìn)行改進(jìn)，將傳統(tǒng)汽車外部鐵皮加內(nèi)飾的基本構(gòu)造變更為：車門部分增加支撐骨架，并進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計，使之適宜承受外部沖擊，將傳統(tǒng)車門的外部鋼板替換為彈性適度的橡膠材料一次成型的柔性車門，并設(shè)置加強(qiáng)筋形突起，既可改善行駛時車體穩(wěn)定性又增強(qiáng)了抗沖擊性能，全部替換或只替換最容易被碰撞的高度部分均可。為保持車體的空氣動力學(xué)性能，對橡膠車門要進(jìn)行電鍍處理。

也可保持現(xiàn)有車門結(jié)構(gòu)不變，車門內(nèi)部增加支撐骨架，并進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計，在內(nèi)部填充整體成型橡膠材料或多個獨(dú)立微氣囊組成的緩沖結(jié)構(gòu)。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，部件采用柔性材料，可以提供更好的緩沖性能，在一般碰撞情形下，前后保險杠不會像傳統(tǒng)的保險杠一樣破碎或者發(fā)生不可恢復(fù)的形變，車門由于采取了柔性緩沖和加固骨架雙重設(shè)計安全性能也較現(xiàn)有車門明顯增強(qiáng)，可以有效減輕或避免碰撞造成的車體損傷和對人員安全的威脅，降低碰撞后車輛維修投入，具有極大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。