[實(shí)用新型]一種真空吸液車的常開(kāi)干式摩擦離合器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920092445.1
• 申請(qǐng)日: 2009-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201461780U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楚金甫;汪世偉;段嵩嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南奔馬股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D23/14
• 分類號(hào): F16D23/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及三輪汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種真空吸液車的常開(kāi)干式摩擦離合器。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上銷售的真空吸液車，真空泵與動(dòng)力源之間大多采用牙嵌式離合器進(jìn)行控制，由于該結(jié)構(gòu)離合器存在結(jié)合時(shí)沖擊較大，磨損嚴(yán)重，使用壽命短的缺點(diǎn)；另外對(duì)真空泵的沖擊載荷較大，影響真空泵的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有真空吸液車用牙嵌式離合器的不足，本實(shí)用新型提供的一種新型常開(kāi)干式摩擦離合器。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

a、前端蓋和后端蓋與離合器皮帶輪固定在一體，前端蓋通過(guò)軸承I固定與軸上，后端蓋通過(guò)軸承II連接在軸上，繞軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

b、分離杠桿通過(guò)銷軸固定在后端蓋上，壓盤控制螺桿一端固定在控制壓盤上，通過(guò)主壓盤和后端蓋的導(dǎo)向孔與分離杠桿連接。

c、控制壓盤通過(guò)補(bǔ)償彈簧作用與主壓盤。

d、從動(dòng)盤通過(guò)花鍵與輸入軸相配合，從動(dòng)盤兩摩擦面處于后端蓋和主壓盤之間。

e、回位彈簧通過(guò)壓盤控制螺桿軸線，處于后端蓋和主壓盤之間，使離合器處于自由狀態(tài)時(shí)，從動(dòng)盤與主壓盤保持一定工作間隙。

f、軸承防塵蓋通過(guò)螺栓安裝在前端蓋上。

本本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，具有較高的穩(wěn)定性、可靠性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖中1.離合器皮帶輪，2.后端蓋，3.從動(dòng)盤，4.軸承I，5.分離杠桿，6.主壓盤，7.補(bǔ)償彈簧，8.回位彈簧，9.壓盤控制螺桿，10.控制壓盤，11.前端蓋，12.軸承II，13.軸承防塵蓋。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，一種真空吸液車的常開(kāi)干式摩擦離合器由離合器皮帶輪1、后端蓋2、從動(dòng)盤3、軸承I?4、分離杠桿5、主壓盤6、補(bǔ)償彈簧7、回位彈簧8、壓盤控制螺桿9、控制壓盤10、前端蓋11、軸承II?12、軸承防塵蓋13等組成，其特征在于：

a、前端蓋11和后端蓋2與離合器皮帶輪1固定在一體，前端蓋11通過(guò)軸承I?4固定與軸上，后端蓋2通過(guò)軸承II?12連接在軸上，繞軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

b、分離杠桿5通過(guò)銷軸固定在后端蓋2上，壓盤控制螺桿9一端固定在控制壓盤10上，通過(guò)主壓盤6和后端蓋5的導(dǎo)向孔與分離杠桿5連接。

c、控制壓盤10通過(guò)補(bǔ)償彈簧7作用與主壓盤6。

d、從動(dòng)盤3通過(guò)花鍵與輸入軸相配合，從動(dòng)盤3兩摩擦面處于后端蓋2和主壓盤6之間。

e、回位彈簧8通過(guò)壓盤控制螺桿9軸線，處于后端蓋2和主壓盤6之間，使離合器處于自由狀態(tài)時(shí)，從動(dòng)盤3與主壓盤6保持一定工作間隙。

f、軸承防塵蓋13通過(guò)螺栓安裝在前端蓋11上。