[實用新型]一種用于風塔電梯的轎廂門體

有效

• 申請號: 200920092351.4
• 申請日: 2009-08-12
• 公開（公告）號: CN201458479U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 陶烈;劉曉輝;劉躍新
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一三研究所
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉

技術領域

本實用新型屬于風塔電梯領域，具體涉及一種用于風塔電梯的轎廂門體。

背景技術

風塔電梯用轎廂門體有多種形式，薄板式轎廂門體是常用的形式之一。大多薄板式轎廂門體采用輕型結構設計：用輕型骨架和門板板焊制而成，這種結構中轎廂門體兩側的立柱剛性差。而在電梯升降途中為方便維修人員觀察周邊設施情況，門板上一般制作大面積透明窗或密集沖孔，造成了轎廂門板的平整度差，容易產生彎曲、扭翹等缺陷。焊接時也會在門板上留下焊跡，即使經表面整修也難以達到好的外觀效果，特別是對于不進行表面涂飾的轎廂門，其對美觀度的影響尤甚。

實用新型內容

本實用新型要解決的是現有風塔電梯轎廂門體的剛性差、表面不平整、不美觀的問題，提供一種剛性好、表面平整、美觀的用于風塔電梯的轎廂門體。

本實用新型的技術方案是以下述方法實現的：

一種用于風塔電梯的轎廂門體，由門板和骨架焊接而成，所述骨架包括兩個立柱和設置在兩個立柱之間的橫牚。

所述門板的正面完全包覆骨架，門板的背面包覆骨架；門板和骨架之間是焊接連接，焊縫設置在門板背面與骨架之間。

與現有技術相比，本實用新型采用了通長立拄和門板包覆骨架的結構，所述立柱為一體式結構，故轎廂門體豎直邊的剛性好。當門板上有大面積透明窗或密集沖孔時，兩立柱仍能使門板平整，同時。本實用新型將所有焊縫布置在門體背面與骨架之間，從正面看，門板外形美觀，沒有焊接和表面修復時留下的缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖；

圖2為圖1中A-A向剖視放大圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型由門板4和骨架焊接而成。所述骨架包括兩個立柱2和設置在兩個立柱2之間的橫牚1。

如圖2所示，所述門板4的正面完全包覆骨架，門板4的背面部分包覆骨架；門板4和骨架之間是焊接連接，焊縫3設置在門板4背面與骨架之間。