[實用新型]混凝土管樁葉片輸送系統

無效

• 申請號: 200920092210.2
• 申請日: 2009-08-05
• 公開（公告）號: CN201459735U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 耿山河;陳立春;劉楠嶓;李丹;周廣輝
• 申請（專利權）人: 鄭州潤源重工有限公司
• 主分類號: E02D15/04
• 分類號: E02D15/04
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張紹琳

技術領域

本實用新型屬于建筑施工設備，具體地說是涉及一種混凝土輸送系統。

背景技術

在建筑工程中，特別是在灌注混凝土樁基礎的工程中，常常要將預拌混凝土用車運送到樁孔處，再用提升斗將混凝土送入混凝土灌注筒，將混凝土灌注入樁孔內，每灌注完成一個樁孔后，如果混凝土車內還有未用完的混凝土則必須將車輛移動到下一個要灌注的樁孔處再進行灌注。當設計的樁孔較多較密時，裝載混凝土的車輛往往移動不到要灌注的樁孔處，特別是當下雨天施工場地泥濘時，車輛移動就更加困難，造成施工不便，甚至延誤工期。

另外，由于在施工時采用兩次裝模，由此會帶來模具損耗；若采用人工布料，則會對管樁內的鋼筋結構造成損壞。同時由于人工布料不均勻，會大大損耗后面離心機分離水的時間，工作效率低。

發明內容

本實用新型要解決的是在混凝土輸送過程的壓力變化和排量控制問題，提供一種新型的混凝土管樁葉片輸送系統。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型包括動力系統以及與動力系統相連接的泵控主機，上述的泵控主機由輸送泵和輸送管構成，輸送管設置在管樁模具上，管樁模具下方設置動力車，上述的動力系統和動力車均與中央控制系統相連接。

在泵控主機的輸送泵內，設有泵軸以及與泵軸相連接的有軸葉片，輸送管內設置無軸葉片，所述的泵軸與動力系統的輸出軸相連接，有軸葉片連接無軸葉片。

上述的動力車包括主動車和從動車。

在主動車和從動車的下方設有導軌。

上述的中央控制系統主要由PLC控制器構成。

在泵控主機的輸送泵上方設有進料斗。

采用上述技術方案的本實用新型，根據有軸葉片輸送原理與混凝土拖泵泵送原理，有效地輸送了混凝土。再通過無軸葉片與輸送管內的相對位移，按中央控制系統的指令，帶動動力車來回運動，從而帶動管樁模具的運動，使混凝土能夠均勻地分布到管樁模具上，同時，由于管樁內布料均勻，也減少了后面離心機分離水的時間，大大提高了工作效率，也能夠提高整體管樁的質量，減輕了體力勞動，減少了人力成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括動力系統1以及與動力系統1相連接的泵控主機，在泵控主機的輸送泵2上方設有進料斗11。在本實用新型中，泵控主機由輸送泵2和輸送管3構成，輸送管3設置在管樁模具4上，管樁模具4下方設置動力車，動力車下方設置導軌10，上述的動力系統1和動力車均與中央控制系統12相連接。中央控制系統12主要由PLC控制器構成，PLC控制器配置有外圍輔助電路，上述的外圍輔助電路為本領域普通技術人員所熟知的技術。

在泵控主機的輸送泵2內，設有泵軸5以及與泵軸5相連接的有軸葉片6，輸送管3內設置無軸葉片7；其中，泵軸5與動力系統1的輸出軸相連接，有軸葉片6連接無軸葉片7。這樣，由動力系統輸出的動力通過泵軸5帶動有軸葉片6轉動，有軸葉片6帶動無軸葉片7轉動，從而實現了有軸葉片6增壓向無軸葉片7送料。

為更好地實施本實用新型，動力車包括主動車8和從動車9，以主動車8帶動從動車9運動；主動車8和從動車9均在導軌10上運行，它們的運動帶動了管樁模具4的來回運動。

本實用新型的工作原理是：

本實用新型中的動力系統1是由中央控制系統12控制的，動力系統1輸出的動力通過輸出軸傳送給泵軸5，泵軸5帶動有軸葉片6轉動，有軸葉片6帶動無軸葉片7轉動；同時，混凝土通過攪拌機出口送出，通過輸送泵2上方的進料口11，由輸送泵2內的有軸葉片6增壓向輸送管3內的無軸葉片7送料，輸送管3輸出至灌裝模具4內，整個輸送過程只需3分鐘每立方米。

在該過程中，中央控制系統12輸出控制指令至動力系統1，即可調整無軸葉片7與輸送管3內的相對位移；中央控制系統12輸出控制指令至主動車8，即可使主動車8來回運動，也帶動管樁模具4來回運動，并按中央控制系統12設定的時間使混凝土均勻分布到管樁模具4內。

需要說明的是，本實用新型可按用戶要求的樁尺寸找到相關設定的混凝土輸送量的指數控制指令，可用自動或手動方式將吊裝上動力車的模具，連同主動車8和從動車9由主動車8按中央控制系統12的指令向泵送系統反方向行走到指令點，同時動力系統1也按指點的速度輸送混凝土勻布到模具內完成任務。