[實用新型]萬用組合三坐標測量支架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920091904.4
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號: CN201463866U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設計）人: 石炳欣;盧曉亮;鄭東亮
• 申請（專利權）人: 鶴壁天淇汽車模具有限公司
• 主分類號: G01B21/04
• 分類號: G01B21/04
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所 41116
• 代理人: 王好勤

技術領域：

本實用新型涉及汽車鈑金件三坐標測量的定位及支撐裝置，具體說就是對汽車鈑金件做三坐標測量時，利用可調整支撐和壓緊器，完成對鈑金件的精確定位和壓緊的裝置。

背景技術：

隨著現在汽車鈑金件技術的發(fā)展，大量的汽車鈑金件需要高精密的測量即三坐標測量機測量。利用測量機測量，要求鈑金件必須位置固定且相對位置與車身坐標一致，所以在進行三坐標測量時需要做測量支架。

測量支架是由與車身坐標一致的支架、定位銷及壓緊器組成。使用時，先用定位銷將鈑金件固定，然后將壓緊器支撐壓緊，保持鈑金件的形狀和位置固定。支撐壓緊點的位置是凸出出來的，制件與支架的接觸位置只有兩個銷子和三個支撐壓緊點，其他部位均與制件有3-5mm的間隙。

由于鈑金件有諸多復雜的曲面，所以需要針對被測量的每個鈑金件的形狀做出對應的鈑金件支架。在已有的技術中，每個支架只能針對一個特定的鈑金件使用，且制作復雜，周期長，一旦鈑金件略有改型就需制作新的支架，浪費嚴重。

發(fā)明內容：

本實用新型主要為解決上述不足之處，提供一種萬用組合三坐標測量支架，采用基板上加裝活動式支撐壓緊裝置和定位裝置的組合結構，使一套裝置就能用于幾乎所有的汽車鈑金件的三坐標精密測量。

本實用新型的目的是通過以下方案實現的：萬用組合三坐標測量支架，其特征在于：它是由活動的支撐壓緊裝置和活動的定位裝置組成。

本實用新型的目的可通過以下方案進一步實現：

支撐壓緊裝置結構如下：基座為磁性材料制作，在基座上設有定桿，定桿穿入轉動連接器的一縱孔中，轉動連接器可在定桿上下移動，并通過鎖緊螺釘與定桿固緊；轉動連接器上還設有一縱孔，縱孔內放置動桿，動桿可在該縱孔內上下移動并通過鎖緊螺釘固定，動桿上端的設有連接桿，連接桿的上部有連接孔，卡于連接桿上、呈開口向下的U形換向卡上也有連接孔，上述的兩個連接孔內穿有換向螺釘，換向卡上固定支撐壓緊塊，支撐壓緊塊上設有壓緊螺釘。支撐壓緊塊為U形。

定位裝置結構如下：基座為磁性材料制作，在基座上設有定桿，在定桿上部穿入轉動連接器的一縱孔中，轉動連接器可在定桿上下移動，并通過鎖緊螺釘與定桿固緊；在轉動連接器上還設有一縱孔，縱孔內放置動桿，動桿上端連接支桿，支桿上部設有定位球。動桿上端也可以通過螺絲連接支桿，支桿上端也可以通過螺絲連接定位球。

動桿為空心結構，內套有支桿，支桿可在動桿內上下滑動并固定，支桿上端通過螺絲固定定位球。

還設有基板，基板為鐵質材料，支撐壓緊裝置和定位裝置的基座置于基板上。

本實用新型采用基板上加裝磁力基座，然后加裝定桿、轉動連接器、動桿，調整定位裝置到合適位置，可對鈑金件的定位孔進行主自由度限制；主自由度限制后，再依照檢查需要，在合適位置用活動式支撐壓緊裝置對鈑金件剩余方向的自由度限制并進行壓緊，從而實現精確的定位和壓緊，來供三坐標測量機對制件進行精密檢測。

本實用新型具有以下有益效果：1、采用球定位取代銷定位，解決了一個定位銷只能定位一種直徑的孔的問題，從而只用幾個不同尺寸的球，就能實現幾乎所有常見汽車鈑金件孔的定位；2、采用活動式定位，解決了每個制件都需要做專用支架的問題；3、結構簡單，精巧，解決了大量支架占用大量場地的問題；4、隨時針對不同的鈑金件進行組合實用，解決了新鈑金件出來后需等待制作支架方能測量的時間問題；5、組合塊重量小，一般人都可以放到測量機工作臺上，解決了專用測量支架較重需專業(yè)起吊運輸裝置的問題。綜上，總體上節(jié)省了器材，避免了浪費，提高了工效。

附圖說明：

圖1為本實用新型活動式支撐壓緊裝置示意圖，圖2為本實用新型活動式支撐壓緊裝置部分結構側視示意圖，圖3為本實用新型活動式定位裝置示意圖。

圖中：1為基座，2為定桿，3為動桿，4為轉動連接器，5為定桿鎖緊螺釘，6為動桿鎖緊螺釘，7為連接桿，8為換向卡，9為換向螺釘，10為支撐壓緊塊，11為壓緊螺釘，12為支桿，13為定位球。

具體實施方式：

以下結合實施例對本實用新型作進一步描述：