[實用新型]一種汽車用制動鼓

無效

• 申請號: 200920091899.7
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號: CN201461799U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 羅慶國;劉天平;王愛麗;馬保生;羅學峰;王有林;李玉清
• 申請（專利權）人: 河南省湯陰縣華興機械制造有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所 41116
• 代理人: 張智和

一、所屬技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部制動鼓。

二、背景技術

現在汽車上采用的制動器，結構分為鼓式和盤式兩種。鼓式制動器是汽車上最常用的一種制動器，它的工作邊面為圓柱內表面，固定元件為圓弧型的帶摩擦片的制動片，它的優點是成本低，防塵。制動鼓是通過其中的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使后者的旋轉角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產生路面對車輪的制動力以使汽車減速。

一直以來，制動鼓材質以灰鑄鐵HT250為主，實踐證明，由于汽車制動鼓制動時會因摩擦而導致溫度升高，隨后又會因金屬的熱導率高而迅速冷卻，在使用過程中要經受反復的加熱和冷卻，特別是重型汽車的制動鼓，制動時溫度可達850℃，因而摩擦表面上易于產生裂紋。這種裂紋通常稱之為熱疲勞裂紋、熱龜裂或網狀裂紋。這就大大降低了制動鼓的使用壽命，降低了整車的安全系數。但灰鑄鐵具有熱導率高，熱膨脹系數低等優點。而球量鑄鐵QT450-15部件具有材質韌性大，抗拉強度高、耐疲勞性強等優點。

三、發明內容

本實用新型是利用兩種材質的優點，制造出壽命長、安全可靠性高的汽車用制動鼓。

該制動鼓是用空心圓形鼓狀的剎車套和緊包其外部的外套構成，剎車套外側面上部有一道環形槽，下部有數條凸出的縱向加強筋。加強筋在剎車套外側環形面均勻分布，并不少4條。外套的內側面緊貼剎車套的所有外側面。剎車套上的環形槽的深度在8-12mm間，寬度在15-30mm間，環形槽上邊距剎車套上邊沿在15-30mm間。剎車套用灰鑄鐵HT250制作，外套用球墨鑄鐵QT450-15制作。

本實用新型的有益效果是：由于該制動鼓用兩種材料制作，利用了它們各自的優點，有效地解決了制動鼓易開裂和易損耗問題，延長其使用壽命達80-300％，極大提高了汽車行駛安全系數。

四、附圖說明

附圖1為整體結構正面剖視示意圖。

附圖2為A-A向結構示意圖。

五、具體實施方式

首先制作剎車套1，用灰鑄鐵HT250制作成空心圓形鼓狀，上部壁厚不少于20mm，下部不少于10mm，在距剎車套1頂邊下20mm處的外側面加工一道環形槽1-1，它寬20mm，深度10mm.剎車套1外側環形面下部均勻分布10條與剎車套1一體的凸出的縱向加強筋1-2.將剎車套1放入外套2鑄模的鑄件成型腔內后用鑲鑄技術再澆注環墨鑄鐵QT450-15形成外套2，外套2內側面緊貼剎車套1外側面和底面，包括其突出和凹下部分，使剎車套1和外套2之間結合牢固，不易脫開.剎車套1作為外套2上部的內襯、它底部距外套2底部約五分之一處.一個用熱鑲鑄技術和兩種不同材料制作成一體的高性能制動鼓制作完成.