[實用新型]彈力直推式機車輪緣固體潤滑頂推裝置

有效

• 申請號: 200920091121.6
• 申請日: 2009-06-26
• 公開（公告）號: CN201410964Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 郭崢
• 申請（專利權）人: 鄭州豫新鐵路金屬材料保護有限公司
• 主分類號: B61K3/02
• 分類號: B61K3/02
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司
• 代理人: 郭增欣

一.技術領域：

本實用新型涉及一種機車輪緣潤滑頂推裝置，特別是涉及 一種彈力直推式機車輪緣固體潤滑頂推裝置。

二.背景技術：

目前，鐵路機車車輛的輪緣潤滑采用兩種方法，一種是采 用液體潤滑：通過電力或以風壓為動力將潤滑劑噴到機車輪緣表面，這種潤滑 方法對環境影響大，有污染、有噪聲。而且，潤滑劑本身受氣溫影響大，高溫 時油稀，低溫時油凝固，油稀甩出，油凝不粘。同時，由于車輪晃動，油噴不 準，影響工作效率，特別是目前車速不斷提高，在高速行駛下受氣流影響，上 述問題顯得更加突出。另外是采用固體潤滑塊潤滑：通過卷簧帶動頂桿運動， 頂桿推著固體潤滑塊運動，使固體潤滑塊前端與機車輪緣接觸，實現潤滑，這 種方法存在一定的缺陷：頂推裝置的卷簧腔體位于導向管的前端，造成安裝困 難，因為導向管的前端與機車輪緣很近，沒有合適的安裝位置，因而安裝和維 修十分不方便，另外，頂推裝置的彈簧是通過一套裝置而作用在潤滑棒上，結 構復雜，成本較高，且不利于維護。

三.實用新型的內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種設計 新穎、推力穩定、使用壽命長的彈力直推式機車輪緣固體潤滑頂推裝置。

本實用新型的技術方案：一種彈力直推式機車輪緣固體潤滑頂推裝置，含 有導向管和頂推機構，所述導向管上設置有安裝板，該安裝板上設置有安裝孔 槽，便于在機車上安裝，所述頂推機構含有頂推板、卷簧和推棒框，其中，頂 推板前端為直板，后端為彎曲手柄，所述頂推板的前端部與所述卷簧的外層端 部連接，所述卷簧的內層圓柱孔套裝在一個滾輪上，該滾輪通過固定軸安裝在 推棒框的內腔中，所述頂推板后端與所述導向管之間設置有定位連接機構。

所述固定軸為兩段式結構，并且，兩段固定軸的內端套裝在一個滾輪內， 其外端套裝在所述推棒框的側壁上的軸孔中，兩段固定軸的內端之間安裝有彈 簧，所述滾輪能夠在所述推棒框的內腔中轉動。

所述定位連接機構含有螺栓和螺母，其中，所述螺母固定在所述頂推板后 端，所述螺栓貫穿所述導向管側壁上的定位孔與所述螺母旋合。所述卷簧外層 的外端通過沉孔螺釘或鉚釘固定在所述頂推板的前端。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型卷簧通過頂推板安裝在導向管中，卷簧直接施力于推棒框， 作用于潤滑棒上，達到推送潤滑棒的作用，大大簡化結構，另外，卷簧卡裝在 推棒框內，推棒框的外表面與潤滑棒后端面直接接觸，二者接觸面積增大，使 潤滑棒受力更均勻，工作的可靠性更高。

2、本實用新型卷簧裝在推棒框內，其外表面與潤滑棒不接觸，這樣就避免 卷簧的工作段和潤滑棒的摩擦，另外，即使卷簧的內表面和滾輪有摩擦，但是 這種摩擦在卷簧的內表面(即非工作段)，從而保護彈簧，延長其使用壽命，并 且降低卷簧的故障率，降低維修費用。

3、本實用新型頂推板與導向管活動式連接，便于拆裝，同時能夠及時清除 灰塵，增加卷簧的使用壽命，另外，卷簧的外端通過螺釘或鉚釘與頂推板連接， 結構簡單，連接牢固。

4、本實用新型固定軸采用兩段組合式，并且，兩段之間安裝有彈簧，便于 固定軸與推棒框、滾輪安裝和拆卸，同時，也便于套裝卷簧，使用十分方便。

5、本實用新型設計新穎、結構簡單、重量輕、成本較低、安全可靠，其適 用范圍廣，推廣后具有很好的經濟和社會效益。

四.附圖說明：

圖1為彈力直推式機車輪緣固體潤滑頂推裝置的結構圖；

圖2為圖1所示彈力直推式機車輪緣固體潤滑頂推裝置的外形圖；

圖3為圖1所示彈力直推式機車輪緣固體潤滑頂推裝置的俯視圖；

圖4為圖1所示彈力直推式機車輪緣固體潤滑頂推裝置的左視剖面圖。

五.具體實施方式：

實施例：參見圖1-圖4，圖中，1-螺母，2-頂推板，3-導向管，4-固定軸， 5-卷簧，6-推棒框，7-安裝板，8-潤滑棒，9-鉚釘，10-滾輪，11-螺栓，12-安裝 孔槽，13-彈簧。