[實用新型]壓縮空氣發動機

無效

• 申請號: 200920091015.8
• 申請日: 2009-06-23
• 公開（公告）號: CN201526344U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 白凱軍;王玉民;王建華;陳占國;李宏達
• 申請（專利權）人: 白凱軍;王建華
• 主分類號: F01B1/02
• 分類號: F01B1/02;F01B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種壓縮空氣發動機，它包括壓縮空氣罐、控制壓縮空氣供給閥門、汽缸、變形活塞、氣門開關和齒輪組，其特征在于：壓縮空氣罐內的高壓空氣通過管道，在控制壓縮空氣供給閥門的控制下進入汽缸，推動變形活塞運動完成動力的轉換，當活塞連桿運行到小于40度動力輸出夾角時，氣門開關開啟，將排放的具有較高壓力的壓縮空氣供給的次一級汽缸用于重復利用；發動機設計為低速形式，通過齒輪組的變化使飛輪提高轉速，保證發動機的穩定性。

2.根據權利要求1所述的壓縮空氣發動機，其特征在于：壓縮空氣罐是橢圓形，每平方厘米可以承受50公斤壓力，充氣的進氣口設在后備箱內，壓縮空氣罐的底部設有十字快速排氣閥門。

3.根據權利要求1所壓縮空氣發動機，其特征在于：所述的控制壓縮空氣供給的閥門，它與汽缸相連，常態為關閉狀態，由駕駛員腳動的控制線控制開關的開啟并通過開啟的大小程度控制發動機的進氣量。

4.根據權利要求1所述壓縮空氣發動機，其特征在于：所述的汽缸，底部有密封底，密封底上設計有活塞推桿的活動孔，它的頂部和底部都設有進氣和排氣，使活塞可以雙向受力，而且高壓汽缸的排氣和次一級的汽缸進氣是連通的，使高壓氣體在壓力遞減的情況下得到循環使用。

5.根據權利要求1所述壓縮空氣發動機，其特征在于：所述的變形活塞，它是在活塞上固定連接一個推桿，推桿的長度大于汽缸，推桿的桿面與汽缸的底部孔徑密配合設計，使活塞可以雙向受力。

6.根據權利要求1所述的壓縮空氣發動機，其特征在于：所述的氣門開關，它是連接較高壓力和次一級壓力汽缸的通道開關，他和壓縮空氣供給的閥門同步打開，將使用過的高壓氣排到通道和次一級壓力汽缸中，使高壓氣得到充分的循環使用。在運行設計在支撐架上的平滑框架車，它的上面設計有停車擋板，底部設計有滑動軸承，隨支撐架傾斜，平滑框架車可載滑入或滑出停車位的車輪。

7.根據權利要求1所述的壓縮空氣發動機，其特征在于：所述的齒輪組是用于提高飛輪的轉速，使飛輪的轉速基本達到現在發動機的轉速標準。