[實(shí)用新型]對(duì)輥式壓球機(jī)的絞龍水平給料加壓裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920090765.3
• 申請(qǐng)日: 2009-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201483796U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武光川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武光川
• 主分類號(hào): B30B15/00
• 分類號(hào): B30B15/00;B30B11/18
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 張國(guó)文;張欣棠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可以有效解決對(duì)輥式壓球機(jī)在實(shí)際工作中由于兩輥之間咬入角的限制，產(chǎn)生的壓力受局限性影響，不能對(duì)某些松散的粉狀物料產(chǎn)生更大壓力的對(duì)輥式壓球機(jī)的絞龍水平給料加壓裝置。

背景技術(shù)

對(duì)輥式壓球機(jī)工作中由兩輥之間形成的咬入角把物料擠壓成球狀，由于物料是呈自我自由狀態(tài)進(jìn)入兩輥之間，受到兩輥的一定有限壓力，所以對(duì)于松散或顆粒狀物料就不容易成球，缺乏更大壓力來(lái)達(dá)到生產(chǎn)利用之目的，目前有絞龍式垂直加壓系統(tǒng)，但它的缺點(diǎn)很多，一是進(jìn)料由垂直絞龍側(cè)面進(jìn)入，造成不易進(jìn)料，而且阻力很大；二是減速器必須選用蝸輪蝸桿式的，力量小，易損壞；三是設(shè)計(jì)裝配不牢穩(wěn)，增加很大高度，容易搖擺抖動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種徹底改變對(duì)輥式壓球機(jī)的傳統(tǒng)性能，采用絞龍水平給料加壓，即容易加工裝配，又容易增加密度和強(qiáng)度，還可以配以普通型ZQ系列減速器或BW系列減速器，比垂直加壓方便、質(zhì)量可靠、工作性能好、壓力可調(diào)，不同的物料采用不同的壓力工作的對(duì)輥式壓球機(jī)的絞龍水平給料加壓裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種對(duì)輥式壓球機(jī)的絞龍水平給料加壓裝置，包括動(dòng)力裝置，其特征在于：在兩軋輥的中心線上方垂直安裝有壓力缸頭，壓力缸頭的出料口設(shè)置在兩軋輥的進(jìn)料通道上，壓力缸頭的進(jìn)料口與水平安裝的壓力缸的出料口相接通，壓力缸頭密封騎裝在兩軋輥的中心線之間，壓力缸內(nèi)安裝有水平式的絞龍推進(jìn)器，絞龍推進(jìn)器通過(guò)絞龍推進(jìn)器主軸與動(dòng)力裝置相連接，在壓力缸上設(shè)置有與壓力缸相接通的進(jìn)料斗。

壓力缸頭是彎形垂直安裝的像水管彎頭形狀，它的下部與軋輥兩側(cè)壁之間設(shè)置有雙側(cè)夾板，并且是相夾密封的連接關(guān)系，壓力缸頭的上邊水平位置用法蘭連接著壓力缸。

壓力缸頭、壓力缸體、動(dòng)力裝置全部固定安裝在主機(jī)體上，壓力缸體在主機(jī)體上的安裝是一條線順向于主機(jī)體水平安裝或者壓力缸體與兩軋輥呈90度橫向于主機(jī)體水半安裝。

所述的動(dòng)力裝置包括減速器、驅(qū)動(dòng)減速器工作的調(diào)速電機(jī)，減速器通過(guò)加接底盤固定在主機(jī)體上，減速器通過(guò)聯(lián)軸器與絞龍推進(jìn)器主軸相連接。所述的減速器為ZQ系列圓柱齒輪減速器或BW擺線針輪系列減速器。

或者所述的動(dòng)力裝置包括減速器、驅(qū)動(dòng)減速器工作的調(diào)速電機(jī)，所述的絞龍推進(jìn)器主軸和動(dòng)力裝置的減速器主軸為一根軸一體裝配結(jié)構(gòu)。

在壓力缸頭的轉(zhuǎn)彎平面上設(shè)置有可打開(kāi)的檢查窗。

本實(shí)用新型徹底改變對(duì)輥式壓球機(jī)的傳統(tǒng)性能，采用絞龍水平給料加壓，即容易加工裝配，又容易增加密度和強(qiáng)度，還可以配以普通型ZQ系列減速器或BW系列減速器，比垂直加壓方便、質(zhì)量可靠、工作性能好、壓力可調(diào)，不同的物料采用不同的壓力工作。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的減速器為ZQ系列圓柱齒輪減速器時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的減速器為帶有聯(lián)軸器的ZQ系列圓柱齒輪減速器時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的減速器為帶有聯(lián)軸器的BW擺線針輪系列減速器時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的壓力缸體順向于主機(jī)體水平安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括動(dòng)力裝置8，其特征在于：在兩軋輥9的中心線上方順向機(jī)體或橫向機(jī)體垂直安裝有壓力缸頭1，壓力缸頭1的出料口設(shè)置在兩軋輥的進(jìn)料通道上，壓力缸頭1的進(jìn)料口與水平安裝的壓力缸2的出料口相接通，壓力缸頭1和壓力缸2呈90°轉(zhuǎn)角，壓力缸頭1密封騎裝在兩軋輥9的中心線之間，壓力缸2內(nèi)安裝有水平式的絞龍推進(jìn)器3，絞龍推進(jìn)器3通過(guò)絞龍推進(jìn)器主軸4與動(dòng)力裝置8相連接，在壓力缸2上設(shè)置有與壓力缸2相接通的進(jìn)料斗5。

壓力缸頭1是彎形垂直安裝的像水管彎頭形狀，它的下部與軋輥兩側(cè)壁之間設(shè)置有雙側(cè)夾板7，并且是相夾密封的連接關(guān)系，壓力缸頭1的上邊水平位置用法蘭連接著壓力缸2。

壓力缸頭1、壓力缸體2、動(dòng)力裝置8全部固定安裝在主機(jī)體上，壓力缸體2中的絞龍推進(jìn)器主軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與兩軋輥呈90度，即絞龍推進(jìn)器主軸4垂直于兩軋輥，同時(shí)壓力缸體2順向于主機(jī)體水平安裝。

所述的動(dòng)力裝置8包括減速器、驅(qū)動(dòng)減速器工作的調(diào)速電機(jī)，減速器通過(guò)加接底盤固定在主機(jī)體上，減速器通過(guò)聯(lián)軸器10與絞龍推進(jìn)器主軸4相連接。

所述的減速器為ZQ系列圓柱齒輪減速器或BW擺線針輪系列減速器。

所述的動(dòng)力裝置8包括減速器、驅(qū)動(dòng)減速器工作的調(diào)速電機(jī)，所述的絞龍推進(jìn)器主軸4和動(dòng)力裝置8的減速器主軸為一根軸一體裝配結(jié)構(gòu)。