[實用新型]一種膠帶傳送機構

無效

• 申請號: 200920090674.X
• 申請日: 2009-06-04
• 公開（公告）號: CN201419944Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 邵鐵偉
• 申請（專利權）人: 鶴壁海昌專用設備有限公司
• 主分類號: B65H20/02
• 分類號: B65H20/02;B65H26/06;H02G3/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司
• 代理人: 張 彬

技術領域

本實用新型涉及一種膠帶傳送機構，尤其涉及一種膠帶捆扎機的膠帶傳送機構。

背景技術

汽車線束素有汽車神經之稱，是對汽車進行電信號控制的載體。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。近年來隨著我國汽車工業的快速發展以及汽車電子行業的興起，極大的帶動了汽車線束行業的發展，也使得汽車線束行業在技術、產量等方面取得了巨大的進步。

隨著汽車行業對安全性能等級要求的不斷提升，對汽車線束的質量要求也是越來越嚴格，傳統的膠帶捆扎機的是采用一個純機械式結構，電機帶動齒輪轉動，齒輪與凸輪，鏈條及連桿結構來驅動整個設備的運轉，這種結構的弊端是，膠帶每次走的的長度是靠四連桿來控制的，若想調節膠帶每次走的長度非常的不方便，而且其調節起來不是線性關系，非常難控制膠帶的長短，調節一次長度要浪費很多膠帶，現市場上大都采用這種送膠帶的方式。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型膠帶傳送機構，其可根據用戶的需要設定輸送膠帶的長度。

為解決上述技術問題，本實用新型包括：微動開關，微動開關連接單片機，單片機連接步進電機驅動器，步進電機驅動器連接步進電機，所述的步進電機連接主齒輪，主齒輪嚙合傳動齒輪和張緊齒輪，傳動齒輪上方設壓緊輪。

本實用新型采用單片機控制，可以通過微動開關控制膠帶長度，操作方便快捷，有效提高了工作效率，并有效降低了膠帶的浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1傳送部分的局部放大圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示本實用新型第一種實用新型包括：微動開關，微動開關連接單片機，單片機連接步進電機驅動器，步進電機驅動器連接步進電機，步進電機帶動主齒輪5運轉，主齒輪嚙合傳動齒輪和張緊齒輪，傳動齒輪上方設壓緊輪，主動齒輪5帶動傳動齒輪3和張緊齒輪4運轉，膠帶從傳動齒輪和壓緊輪之間通過，在傳動齒輪、張緊齒輪及壓緊輪2三者的聯合的作用下，膠帶實現傳送。

本實用新型在使用時，將膠帶插在繞帶輪1上，讓后將膠帶的一頭繞在壓緊輪和張緊傳動齒輪間，然后將膠帶繞在張緊齒輪下，當需要輸送膠帶時，只需通過單片機控制步進電機轉動的圈數，來控制輸送膠帶的長度。