[實用新型]輪胎缺氣報警器

無效

• 申請號: 200920090301.2
• 申請日: 2009-05-18
• 公開（公告）號: CN201419619Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 胥亮亮;胥建黨
• 申請（專利權）人: 胥建黨
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;G08B21/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 時立新

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎缺氣報警器。

背景技術

目前載重汽車在高速行駛中輪胎缺氣的現象經常發生，但是目前的報警器大都結構復雜、造價較高，因此很難推廣，所以大部分司機仍是憑借個人經驗和感覺判斷，如果輪胎內氣壓過低而沒有及時采取措施很容易引發交通事故，造成不必要的損失。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種性能穩定的輪胎缺氣報警器。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：輪胎缺氣報警器，包括帶氣囊活塞的活塞缸和報警盒，氣囊活塞側與輪胎內連通，活塞缸內設有開關頂針，報警盒對應位置設置插口，開關頂針內端插入報警盒的插口，開關頂針外端與氣囊活塞配合且外端與報警盒之間設有彈力彈簧，報警盒的報警電路設有報警開關，報警開關上方設有鋼珠，開關頂針上設有與鋼珠配合使用的凹口。

所述的頂針中部與報警盒的插口配合處設有限位裝置。

所述的開關開關頂針內端頭處設有凹口。

所述的氣囊活塞外端通過螺桿與活塞缸上的螺母螺接配合。

本實用新型結構簡單、實用，造價較低，便于推廣。輪胎內氣壓傳到氣囊活塞，推動開關頂針移動，使開關頂針的凹口正好和報警盒的鋼珠配合，這樣鋼珠就不會按壓報警開關，當輪胎內氣壓較低時，開關頂針移動，使鋼珠脫離凹口向下運動，按壓報警開關，實現報警。可通過螺桿和螺母結構來調節輪胎氣壓的報警臨界值，靈活方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為的開關頂針的結構示意圖。

具體實施方式

實施例：如圖1、圖2所示，輪胎缺氣報警器，包括帶氣囊活塞4的活塞缸8和報警盒11，氣囊活塞4為空心活塞上套設一個氣囊套，氣囊活塞4側與輪胎內連通，活塞缸8內設有開關頂針5，報警盒11對應位置設置插口12，開關頂針5內端插入報警盒11的插口12，開關頂針5外端與氣囊活塞4配合且外端與報警盒11之間設有彈力彈簧6，報警盒11的報警電路設有報警開關13，報警開關13上方設有鋼珠7，開關頂針5上設有與鋼珠7配合使用的凹口9。開關頂針5中部與報警盒11的插口12配合處設有限位裝置，本實施例中將開關頂針5外端寬度大于內端的寬度，且開關頂針5外端的寬度大于報警盒11的插口12的寬度，開關頂針5，這樣如果輪胎內氣壓過大時，開關頂針5內端的寬度小于報警盒11的插口12的寬度。當輪胎內壓力過大時，開關頂針5只有外端能全部插入到插口12內。開關頂針5內端頭處設有凹口10，當氣囊活塞4復位時，凹口10與鋼珠9配合。氣囊活塞4外端通過螺桿1與活塞缸8上的螺母2螺接配合，螺母2和活塞缸8之間還設有塑料墊片3。