[實用新型]連體滑輪

無效

• 申請號: 200920089867.3
• 申請日: 2009-04-27
• 公開（公告）號: CN201460768U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 劉志明;趙偉;李曉晨;王衛華
• 申請（專利權）人: 永城煤電控股集團有限公司
• 主分類號: E21B19/02
• 分類號: E21B19/02
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域：

本實用新型涉及一種煤礦井下運輸設備，尤其涉及一種適于井下反向提升時用的連體滑輪。

技術背景：

煤礦井下上山施工時，一般把絞車安裝在下平臺，利用下平臺的絞車來運送下平臺的物料和施工段的矸石，即絞車的反向提升。目前，國內井下反向提升一般用兩個獨立的滑輪進行提升和導向；由于兩個滑輪各自獨立，鋼絲繩裸露沒有保護，容易和掉落的矸石摩擦造成磨損，因此需經常清理矸石或定期更換鋼絲繩，造成施工速度慢，提高運輸成本。

發明內容：

為了解決煤礦井下反向提升用的兩個獨立滑輪的采用容易造成物料的擁堵和對鋼絲繩的摩擦，本實用新型的目的是提供一種在煤礦井下矸的反向提升時防止散落的矸擋道，避免其對鋼絲繩的摩損的連體滑輪。

本實用新型的技術方案是以下述方工實現的：

一種連體滑輪，它由兩個滑輪一個連接軸和鋼板組成，其滑輪和滑輪分別固定在連接軸的左右兩處，鋼板是一五面包圍的開口箱式鋼板，連接軸連同兩個滑輪位于開口箱內，連接軸與開口箱式鋼板固定連接。

所述的滑輪和滑輪采用焊接方式分別固定在連接軸的左右兩端。

所述的連接軸和開口箱式鋼板采用焊接方式固定連接為一體。

所述開口箱式鋼板上留有與軌道固定連接的固定孔、與巷道底板固定連接的固定孔。

所述的固定孔為四個、對稱位于開口箱式鋼板中間。

固定孔為一個、位于開口箱式鋼板一角。

本實用新型的積極效果是：

因采用了開口箱式鋼板對滑輪進行了保護，杜絕了鋼絲繩接觸摩擦矸石，減少了鋼絲繩的磨損，提高了安全系數，降低了鋼絲繩的使用成本；不必動態的清理鋼絲繩旁的矸石，減輕了工人的勞動強度；連體滑輪結構簡單，使用方便，實用性強，加工制作容易。

附圖說明：

圖1為本實用新型的安裝使狀態原理圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

由圖1可以看出：本連體滑輪由兩個滑輪(1、2)、一個連接軸3和鋼板4組成，其滑輪1和滑輪2采用焊接方式分別固定在連接軸3的左右兩端，鋼板4是一五面包圍的開口箱式鋼板，連接軸3連同兩個滑輪位于開口箱內，連接軸3與開口箱式鋼板采用焊接方式固定連接為一體.

由圖1還可以看出：開口箱式鋼板4上留有與軌道8固定連接的四個對稱位于開口箱式鋼板一面中間的固定孔6、與巷道底板固定連接的位于開口箱式鋼板一角的固定孔7；

由圖1還可以看出：固定孔6采用四條螺絲將開口箱式鋼板一面固定在軌道8上；固定孔7采用打地錨的方式將開口箱式鋼板一角固定在巷道底板上；鋼絲繩5傳入連體滑輪內即可進行反向提升。