[實(shí)用新型]油箱內(nèi)油脂刮油裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920089686.0
• 申請(qǐng)日: 2009-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201391733Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李仲啟;賈亞峰;張堡壘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州長(zhǎng)通機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16N11/08
• 分類號(hào): F16N11/08;B60R17/02
• 代理公司: 鄭州異開(kāi)專利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 韓 華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛油脂集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，尤其是涉及油箱內(nèi)油脂刮油裝置。

背景技術(shù)

目前車輛上采用的油脂集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中，盛裝油脂的油箱多為矩形結(jié)構(gòu)。在所述油箱內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有齒輪泵，工作時(shí)油箱內(nèi)的油脂通過(guò)齒輪泵、供油管道向車輛提供潤(rùn)滑油脂。但由于油脂粘稠度較高、流動(dòng)性較差，使得位于齒輪泵吸油口較遠(yuǎn)的油脂不能自動(dòng)流到齒輪泵吸油口處，導(dǎo)致車輛潤(rùn)滑系統(tǒng)效率降低。為解決這一問(wèn)題，中國(guó)實(shí)用新型專利號(hào)ZL200720089155.2、名稱為《油箱內(nèi)粘稠油脂撥板輸送裝置》公開(kāi)了一種撥油裝置，其結(jié)構(gòu)為在油箱內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)以合頁(yè)軸為轉(zhuǎn)軸的撥板，通過(guò)該撥板的撥動(dòng)將油脂輸送到齒輪泵吸油口。該專利部分地解決油脂流動(dòng)難的問(wèn)題，但位于矩形油箱邊角處的油脂仍不能撥到，使得該處的油脂長(zhǎng)期靜止不動(dòng)而發(fā)生固化、變質(zhì)現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種消除存油死角的油箱內(nèi)油脂刮油裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的油箱內(nèi)油脂刮油裝置，它包括設(shè)置在矩形油箱內(nèi)、由潤(rùn)滑泵站供油的油缸，和設(shè)置在油箱內(nèi)的刮板；所述油缸的缸體與固定在油箱內(nèi)的支架相固定，在所述支架上設(shè)置有導(dǎo)桿，所述刮板以滑動(dòng)配合方式套裝在所述導(dǎo)桿上；在導(dǎo)桿上套裝有壓力彈簧；刮板通過(guò)拉繩與油缸的活塞桿相連接。

為使所述刮板運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，所述導(dǎo)桿為相互平行的兩根。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于消除油箱內(nèi)油脂存儲(chǔ)死角，使油箱內(nèi)油脂得到充分利用，從而實(shí)現(xiàn)提高潤(rùn)滑質(zhì)量、減少油脂浪費(fèi)目的。使用時(shí)，將所述支架固定在油箱內(nèi)閥體下端，當(dāng)潤(rùn)滑泵站工作時(shí)，主油道里的液壓油推動(dòng)油缸的活塞桿伸出，同時(shí)通過(guò)拉繩拉動(dòng)刮板移動(dòng)將油脂推到齒輪泵吸油口處。當(dāng)潤(rùn)滑泵站停止工作時(shí)，主油道壓力卸壓，油缸的活塞桿和刮板在壓力彈簧作用下恢復(fù)到工作前位置，為下次刮油作準(zhǔn)備。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型所述的油箱內(nèi)油脂刮油裝置，它包括設(shè)置在矩形油箱內(nèi)、由潤(rùn)滑泵站主油道供油的油缸，和設(shè)置在油箱內(nèi)的刮板1；所述油缸的缸體2與固定在油箱內(nèi)的支架3相固定，在所述支架3上設(shè)置有相互平行的兩根導(dǎo)桿4，所述刮板1以滑動(dòng)配合方式套裝在所述兩導(dǎo)桿4上；在兩根導(dǎo)桿4上分別套裝有壓力彈簧5；刮板1通過(guò)鋼絲拉繩6與油缸的活塞桿7相連接。