[實(shí)用新型]公路車輛發(fā)電系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920089296.3
• 申請(qǐng)日: 2009-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN201378786Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳冠卿;陳洪濤;陳洪波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳冠卿
• 主分類號(hào): H02K21/12
• 分類號(hào): H02K21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種創(chuàng)新的能發(fā)電的公路，屬于發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

公路，一般分為普通公路(二、三、四級(jí))和高速公路(一級(jí))，主要是指供汽車、拖拉機(jī)等車輛行駛的道路。汽車等各種車輛在公路上行駛時(shí)，由于其質(zhì)量較大，速度較高，產(chǎn)生了強(qiáng)大的勢、動(dòng)能。這種在公路上因車輛行駛而產(chǎn)生的巨大的勢、動(dòng)能，到目前為止，就公路而言，還沒有效的利用。也就是說，現(xiàn)有公路除了具有供車輛行駛路人行走的功能外，還沒有其它的特殊功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種新的能發(fā)電的公路。該實(shí)用新型使公路不僅具有供車輛行駛的功能，還可以利用各種車輛在公路上行駛時(shí)產(chǎn)生的勢、動(dòng)能來發(fā)電，并可以存輸?shù)叫铍娧b置或電網(wǎng)中，供人們生產(chǎn)生活時(shí)使用，達(dá)到利用車輛行駛產(chǎn)生的勢、動(dòng)能發(fā)電，開辟一條產(chǎn)生新能源途徑的目的。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

首先鋪設(shè)一種公路定子，公路定子由公路和定子組成。公路由路體和地基組成。路體由土石、沙灰、瀝青及鋼筋水泥混凝土組成。定子由定子模塊、線圈繞組和導(dǎo)線組成。定子模塊是中空的，可是方形或圓形，由金屬或耐磨及韌性良好的非金屬材料制成。在定子模塊內(nèi)安置有線圈繞組，線圈繞組由涂敷絕緣漆膜的導(dǎo)電性能好的銅、鋁等金屬線絲制成，也可由超導(dǎo)材料制成。導(dǎo)線由導(dǎo)電性能良好的銅、鋁線材制成，其外包裹絕緣包皮。線圈繞組和導(dǎo)線連接。導(dǎo)線有正負(fù)極二根，若線圈繞組產(chǎn)生交流電，則有三根導(dǎo)線。導(dǎo)線和蓄電裝置或電網(wǎng)連接。定子鑲嵌埋設(shè)在公路的路體內(nèi)。為了便于大規(guī)?？旖菔┕?，定子模塊也可預(yù)制成網(wǎng)狀框架，作為鋪設(shè)水泥混凝土公路的骨架使用。其次是設(shè)置一種車輛轉(zhuǎn)子，車輛轉(zhuǎn)子由車體和車輪轉(zhuǎn)子構(gòu)成。車體為汽車、拖拉機(jī)等各種靠車輪行駛的車輛。車輪轉(zhuǎn)子由車輪和轉(zhuǎn)子構(gòu)成。車輪由輪輞、輪輻、輪轂和輪胎構(gòu)成。轉(zhuǎn)子由釹鐵硼稀土永磁材料和承載體構(gòu)成。車輪的輪胎內(nèi)或輪輻的內(nèi)外兩邊鑲嵌設(shè)置轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子設(shè)置在輪胎內(nèi)時(shí)，可將轉(zhuǎn)子鑲嵌設(shè)置在輪胎的胎面內(nèi)。若轉(zhuǎn)子安置在車輪輪輻的內(nèi)外兩邊時(shí)，轉(zhuǎn)子由承載體和稀土永磁材料構(gòu)成。承載體是鼓環(huán)形的，由金屬或具有良好韌性的非金屬材料制作。用螺栓或扣件將轉(zhuǎn)子安裝固定在車輪的輪輻上。采取實(shí)施上述技術(shù)方案后，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)子行駛過公路定子時(shí)，線圈繞組切割轉(zhuǎn)子發(fā)生的磁力線產(chǎn)生電能后通過導(dǎo)線輸存入蓄電裝置或電網(wǎng)中，供人們生產(chǎn)生活使用。如本實(shí)用新型產(chǎn)生的電能可供電動(dòng)車充電使用。

本實(shí)用新型的有益效果是：利用車輛在公路上行駛時(shí)產(chǎn)生的勢、動(dòng)能發(fā)電，不僅使公路具有供車輛行駛的功能，又可發(fā)電，并且設(shè)計(jì)巧妙，容易實(shí)施，是利用勢、動(dòng)能發(fā)電的一個(gè)新能源，具有巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)保效益。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，基中公路定子橫剖面圖。

圖2是本實(shí)用新型的車輪轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖，其中局部是橫剖面圖。

圖3是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子安置在車輪輪輻一側(cè)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中局部是橫剖面圖。

圖中1.公路定子，2.車輛轉(zhuǎn)子，3.車體，4.車輪轉(zhuǎn)子。5.公路，6.定子，7.路體，8.地基，9.定子模塊，10.線圈繞組，11.導(dǎo)線，12.車輪，13.輪輞，14.輪輻，15.輪轂，16.輪胎，17.轉(zhuǎn)子，18.制動(dòng)器，19.承載體，20.稀土永磁材料。

具體實(shí)施方式

在圖1中，(1)為公路定子，(2)為車輛轉(zhuǎn)子。公路定子(1)由公路(5)和定子(6)組成。公路(5)由路體(7)和地基(8)構(gòu)成。路體(7)由土、石、沙、灰、瀝青及鋼筋水泥混凝土筑成。地基(8)指承載路體(7)的大地及橋梁。定子(6)由定子模塊(9)、線圈繞組(10)和導(dǎo)線(11)構(gòu)成。定子模塊(9)是中空的，可是方形或圓形，由金屬或耐磨及韌性良好的非金屬材料制成。在定子模塊(9)內(nèi)安置有線圈繞組(10)。線圈繞組(10)由涂敷絕緣漆膜的導(dǎo)電性能好的銅、鋁等金屬線絲制成，也可由超導(dǎo)材料制成。導(dǎo)線(11)由銅、鋁線材制成，其外包裹絕緣包皮。線圈繞組(10)和導(dǎo)線(11)連接。導(dǎo)線(11)有正、負(fù)極二根。若線圈繞組產(chǎn)生交流電，則有3根導(dǎo)線(11)。導(dǎo)線(11)和蓄電裝置或電網(wǎng)連接。定子(6)鑲嵌在公路(5)的路體(7)內(nèi)。為了便于大規(guī)?？旖菔┕?，定子模塊(9)也可相互連接預(yù)制成網(wǎng)狀框架，做為鋪設(shè)水泥混凝土公路(5)的骨架。(2)為車輛轉(zhuǎn)子，它由車體(3)和車輪轉(zhuǎn)子(4)構(gòu)成。車體(3)為汽車、拖拉機(jī)等各種靠車輪行駛的車輛。