[實(shí)用新型]一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920087834.5
• 申請日: 2009-08-06
• 公開（公告）號: CN201464114U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳家忠
• 申請（專利權(quán)）人: 宜昌市創(chuàng)星電子技術(shù)發(fā)展有限公司
• 主分類號: G01L19/06
• 分類號: G01L19/06
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置，特別是一種用于保護(hù)汽車起重機(jī)力矩限制器上液壓傳感器的液壓浪涌抑制器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車起重機(jī)力矩限制器的液壓傳感器一般裝在變幅油缸的有桿油腔和無桿油腔的油路上，從理論上講，測量一個(gè)21MPa液壓回路的壓力，液壓傳感器的量程選在25～40Mpa時(shí)信號較好，測量精度較高，但是由于汽車起重機(jī)工作時(shí)可以帶載變幅，受內(nèi)、外力作用等多種因素影響，液壓回路工作不穩(wěn)定，經(jīng)常引起管路內(nèi)液壓振蕩、沖擊，實(shí)際監(jiān)測到該液壓回路的振蕩、沖擊時(shí)的液壓大于90MPa，超過了液壓傳感器的量程，導(dǎo)致液壓傳感器經(jīng)常被損壞，造成力矩限制器失靈，汽車起重機(jī)則在無安全保護(hù)的情況下進(jìn)入非安全生產(chǎn)境地；嚴(yán)重影響著安全生產(chǎn)，威脅著人們生命財(cái)產(chǎn)安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能保護(hù)汽車起重機(jī)力矩限制器上液壓傳感器的液壓浪涌抑制器，它結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有油道，油道一端設(shè)有進(jìn)油口，油道另一端設(shè)有出油口，油道中設(shè)有多個(gè)迷宮油道，殼體上設(shè)有出油口的一端與液壓傳感器連接，出油口與液壓傳感器的液壓進(jìn)油孔連通。

迷宮油道由多個(gè)彎折組成。

每個(gè)彎折的截面積相同/不同。

殼體上設(shè)有出油口的一端通過密封墊與液壓傳感器連接。

本實(shí)用新型提供的一種液壓傳感器用液壓浪涌抑制器，由于殼體內(nèi)的油道中設(shè)有多個(gè)迷宮油道，高壓油在流經(jīng)油道的過程中在迷宮油道中轉(zhuǎn)彎折流，被多次降壓，能有效地抑制油路中的浪涌，起到了保護(hù)液壓傳感器的作用，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便；密封墊使得殼體與液壓傳感器之間達(dá)到較好的密封效果。本實(shí)用新型還具有成本低、適于推廣的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括殼體4，殼體4內(nèi)設(shè)有油道6，油道6一端設(shè)有進(jìn)油口2，油道6另一端設(shè)有出油口3，油道6中設(shè)有多個(gè)迷宮油道1，殼體4上設(shè)有出油口3的一端與液壓傳感器5連接，出油口3與液壓傳感器5的液壓進(jìn)油孔8連通。

迷宮油道1由多個(gè)彎折組成。

每個(gè)彎折的截面積相同/不同。

殼體4上設(shè)有出油口3的一端通過密封墊7與液壓傳感器5連接。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

使用時(shí)，將本實(shí)用新型設(shè)有進(jìn)油口2的一端安裝在汽車起重機(jī)變幅油缸的有桿油腔或無桿油腔的油路上，當(dāng)油路內(nèi)液壓振蕩、沖擊時(shí)，高壓油從進(jìn)油口2流入油道6，在油道6內(nèi)經(jīng)迷宮油道1，被多次降壓后變成壓力在液壓傳感器5量程內(nèi)的油由出油口3流入液壓傳感器5的液壓進(jìn)油孔8。

可根據(jù)實(shí)際情況的需要選擇迷宮油道1的數(shù)量，每個(gè)迷宮油道1中的彎折數(shù)量和每個(gè)彎折的截面積。