[實用新型]支架彈簧可調式減振器

無效

• 申請號: 200920087710.7
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號: CN201461841U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 李軍;張曉麗;楊璐
• 申請（專利權）人: 鐘祥市東風捷祥汽車減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/56
• 分類號: F16F9/56
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所 42107
• 代理人: 王鋒

技術領域

本實用新型涉及減振器的技術領域，更具體地說是涉及一種用于汽車上的承壓力可調節的減振器。

背景技術

減振器在各種各樣的汽車上都能看到，其減振器質量的好壞會直接影響到汽車的舒適性，目前，大多數汽車所使用的減振器主要是由減振器主體、懸架彈簧和彈簧罩構成，懸架彈簧套置在減振器主體上，再利用彈簧罩將懸架彈簧鎖置在減振器主體上，這種減振器雖然也能起到減振的作用，但是其舒適性不佳，特別是在平坦的路面上，其基本上不能起到減振的作用，只能起到剛性支撐的作用，同時其彈性性能是固定不變的，而每一種汽車其要達到較佳的舒適性，所需要的減振器的彈性性能也不完全一樣，這就只能為各種不同型號和不同用途的汽車配制不同減振性能的減振器，生產起來十分麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述技術問題而提供一種結構簡單，彈性性能可調，車輛適應性強，且減振效果好的支架彈簧可調式減振器。

本實用新型為了解決上述技術問題而采用的技術解決方案如下：

支架彈簧可調式減振器，包括減振器主體、連接座、懸架彈簧和彈簧罩，懸架彈簧套置在減振器主體上，彈簧罩位于懸架彈簧的上側，并套置在減振器主體的活塞桿上，它還包括有調節旋扭，該調節旋扭位于懸架彈簧的下側，并與減振器主體螺紋連接，所述連接座內設置有螺紋，該連接座通過其螺紋與減振器主體下端螺紋連接。

所述調節旋扭成對設置。

所述減振器主體上還設置鎖緊螺母，該鎖緊螺母與連接座內的螺紋相配對。

所述懸架彈簧與調節旋扭之間設置有緩沖墊。

本實用新型采用上述技術解決方案所能達到的有益效果是：結構簡單，減振器的減振性能不僅可通過調節旋扭進行調節，還可以通過旋轉連接座進行調節，大大增加了減振器減振性能的調節范圍和調節方式，這樣就可以適用不同型號和不同用途汽車的需要，以最大程度達到其適用性的要求，調節旋扭成對設置和設置鎖緊螺母均是為了起到鎖定的作用，以提高減振器的使用安全性，在懸架彈簧與調節旋扭之間設置緩沖墊是為了避免金屬之間硬性碰撞，產生聲響，即也是為了提高舒適性而設。

附圖說明

圖1為本實用新型的沿A-A的半剖視結構示意圖。

具體實施方式

由圖1所示，支架彈簧可調式減振器，包括減振器主體1、連接座2、懸架彈簧3、彈簧罩4和調節旋扭5，懸架彈簧3套置在減振器主體1上，彈簧罩4位于懸架彈簧3的上側，并套置在減振器主體1的活塞桿6上，所述調節旋扭5位于懸架彈簧3的下側，并與減振器主體1螺紋連接，所述連接座2內設置有螺紋，該連接座2通過其螺紋也與減振器主體1下端螺紋連接，這樣該減振器的減振器性能就能不僅可通過調節旋扭5進行調節，還可以通過旋轉連接座2進行調節，從而大大增加了減振器減振性能的調節范圍和調節方式，就可以適用不同型號和不同用途汽車的需要，為了對懸架彈簧3和連接座2進行鎖定，將調節旋扭5成對設置，在減振器主體1上再設置一鎖緊螺母7，該鎖緊螺母7與連接座2內的螺紋相配對，為了避免金屬之間硬性碰撞，產生聲響，在所述懸架彈簧3與調節旋扭5之間設置有緩沖墊8，所述連接座2即減振器與汽車相連接的部件.