[實用新型]動力轉向機及發動機的高壓進/出油管總成

無效

• 申請號: 200920085352.6
• 申請日: 2009-04-24
• 公開（公告）號: CN201434168Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 匡立強
• 申請（專利權）人: 匡立強
• 主分類號: F16L33/207
• 分類號: F16L33/207
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型涉及汽車動力轉向機及發動機高壓油管總成，包括高壓進油管總成和高壓出油管總成。

背景技術

目前載重車的動力轉向機構中的高壓進油管總成，如圖1所示，是通過油管喇叭口內錐1與之對應的管接頭外錐面2的線連接，加以密封膠進行密封防止漏油。由于是兩個金屬面的連接，對其光潔度及加工角度的要求都很高，同時，由于裝配發動機的出油口及動力轉向機進油口的管接頭位置相對偏小，極易造成這兩個接頭與旁邊的低壓油管接頭干涉。所以為了能方便的裝配進出油管接頭，就針對不同的油口位置加工出了不同大小及口徑的管接頭。此類的接頭都是通過管接頭上的壓緊螺母前端的墊片將橡膠密封圈壓在轉向機及發動機進出油口的外端進行密封，這也對進出油口外端加工面的角度及光潔度提出了很高的要求。即使加工精度達到了要求，但在裝配過程中，其橡膠圈也極易錯位，或受到外力擰緊的過程中也容易擠碎，造成漏(滲)油。

發明內容

為了避免油管與接頭連接處及接頭與進出油口連接處漏(滲)油，提高油路連接的密封可靠性，本實用新型提出動力轉向機及發動機的高壓進/出油管總成。

為此，本實用新型的技術方案為：動力轉向機及發動機的高壓進/出油管總成，包括橡膠管體，其特征在于：還包含一根鋼管，鋼管彎折成“L”型或不折彎，鋼管的一端通過鋼套與橡膠管體叩壓連接；鋼管的另一端的管口是喇叭口，喇叭口的根部設有墊圈、橡膠密封圈套件，墊圈、橡膠密封圈套件后面設有連接螺母套在鋼管上。

有益效果：本實用新型將單獨裝配的管接頭取消，直接將管接頭與油管連接成一個整體，簡化了結構，降低了成本，提高了密封性能。適用于汽車動力轉向機及發動機的高壓進油管總成、高壓進油管總成。

附圖說明

圖1是現有高壓進油管總成結構圖。

圖2是本實用新型的結構圖。

具體實施方式

如圖2所示的動力轉向機及發動機的高壓進/出油管總成，包括橡膠管體3、一根鋼管5，鋼管5彎折成“L”型，鋼管5的一端通過鋼套4與橡膠管體3叩壓連接；鋼管5的另一端的管口是喇叭口6，喇叭口6的根部設有墊圈8、橡膠密封圈7套件，墊圈、橡膠密封圈套件后面設有連接螺母9套在鋼管上。

所述的鋼管5彎折成“L”型，是為了適應空間連接的需要。鋼管5在不需要彎折連接的場合，也可以不彎折。