[實用新型]汽車獨立暖風(fēng)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920084858.5
• 申請日: 2009-04-10
• 公開（公告）號: CN201395028Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋盛華;陳代榮;劉麗
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/12
• 分類號: B60H1/12
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉志菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車獨立暖風(fēng)裝置，屬于汽車采暖系統(tǒng)的一種。

背景技術(shù)

目前市場上2噸輕卡采暖主要采用水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，即利用汽車發(fā)動機冷卻水的余熱為熱源，通過裝置中的熱交換器，由風(fēng)機將空氣吹過熱交換器使之升溫，送入駕駛室。余熱水暖式采暖系統(tǒng)的缺點是采暖必須在發(fā)動機冷卻水溫度上升到大循環(huán)時才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量不足，導(dǎo)致汽車采暖效果差，特別在一些溫度特別低的寒區(qū)，甚至導(dǎo)致發(fā)動機過冷，影響發(fā)動機的正常工作。因而需要設(shè)計一種實用新型采暖系統(tǒng)解決以上問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是開發(fā)一種汽車獨立暖風(fēng)裝置，滿足在寒區(qū)等惡劣環(huán)境下，汽車獲得良好的采暖效果。

本實用新型的技術(shù)方案：本實用新型的汽車獨立暖風(fēng)裝置包括暖風(fēng)總成的鼓風(fēng)機、暖風(fēng)散熱器，暖風(fēng)散熱器與發(fā)動機冷卻水腔連接，其特征在于：發(fā)動機冷卻水腔的出水口通過管路和閥門與燃油加熱器的進水口連接，燃油加熱器的出水口與暖風(fēng)散熱器的進水口連接，暖風(fēng)散熱器的出水口與發(fā)動機冷卻水腔的進水口連接。

所述的汽車獨立暖風(fēng)裝置，其燃油加熱器的油箱通過油泵和獨立管路與汽車油箱連接。

發(fā)動機小循環(huán)的冷卻水在發(fā)動機及燃油加熱器內(nèi)水泵的驅(qū)動下，經(jīng)過閥門進入燃油加熱器，燃油加熱器內(nèi)的水與發(fā)動機冷卻水管路相通，當(dāng)水溫低于于80℃時，燃油加熱器啟動，將冷卻水進行加熱，當(dāng)水溫高于80℃時，由于恒溫器的控制作用，加熱器停止工作，而水泵繼續(xù)工作，持續(xù)為駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)散熱器提供熱水源。暖風(fēng)散熱器將暖風(fēng)總成內(nèi)的空氣加熱后，通過系統(tǒng)的鼓風(fēng)機將熱風(fēng)吹出，達到給駕駛室取暖的目的。

本實用新型的優(yōu)點：

本實用新型使輕卡在寒帶地區(qū)能夠取暖，且發(fā)熱量大、見效快，不受發(fā)動機工況影響；暖風(fēng)采用內(nèi)循環(huán)式，灰塵小，暖氣柔和感覺舒適；可為發(fā)動機的預(yù)熱器，提高發(fā)動機的啟動性和耐久性；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進一步對本實用新型的結(jié)構(gòu)詳細說明：

如圖1，本實用新型的汽車獨立暖風(fēng)裝置包括暖風(fēng)總成1的鼓風(fēng)機1d、暖風(fēng)散熱器1c，發(fā)動機2冷卻水腔2c的出水口2b通過管路和閥門4與燃油加熱器3的進水口3a連接，燃油加熱器3的出水口3b與暖風(fēng)散熱器1c的進水口1a連接，暖風(fēng)散熱器1c的出水口1b與發(fā)動機2的冷卻水腔2c的進水口2a連接。

燃油加熱器3的油箱3c通過油泵3d和獨立管路與汽車油箱5連接。

發(fā)動機小循環(huán)的冷卻水經(jīng)過閥門4進入燃油加熱器3，燃油加熱器3將冷卻水進行加熱，在發(fā)動機及加熱器內(nèi)水泵的驅(qū)動下，熱水進入駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)總成，暖風(fēng)散熱器將空氣加熱后，通過鼓風(fēng)機將熱風(fēng)吹出。達到給駕駛室取暖的目的。