[實用新型]32米雙線整孔箱梁試驗臺

有效

• 申請號: 200920084141.0
• 申請日: 2009-03-13
• 公開（公告）號: CN201397245Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 余湘;翟國俊
• 申請（專利權）人: 武漢神駿專用汽車制造股份有限公司
• 主分類號: G01M19/00
• 分類號: G01M19/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳家安

技術領域

本實用新型涉及一種32米雙線整孔箱梁試驗臺。

背景技術

32米雙線整孔箱梁是高速鐵路使用較多的一種混凝土箱梁，為保證梁的質量，每批生產的梁都要按一定的比例抽出一定的數量，在試驗臺上對梁進行加載試驗。現在使用較多的試驗臺其主體結構采用萬能桿件拼裝而成，這種試驗臺對于用戶來說許多不便，一是現場拼裝相當繁瑣、工期長、勞動強度大、技術要求高；二是不利于用戶的轉場運輸，裝拆一次相當困難。

發明內容

為了解決萬能桿件拼裝而成的實驗臺，拼裝及轉運困難的問題，本實用新型提供了一種32米雙線整孔箱梁實驗臺。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：32米雙線整孔箱梁試驗臺，它包括上橫梁和下橫梁，有立桿連接上橫梁和下橫梁，其特征在于它由兩根并排放置的承載梁組成，每根承載梁包括二根并排放置的承載縱梁，所述每根承載縱梁采用焊接拼裝結構，兩根承載縱梁通過水平連接角鋼和斜連接角鋼連接成為一根承載梁，上橫梁與承載縱梁的兩端連接。

在上述技術方案中，所述每根承載縱梁分三段，中間段為焊接桁架，兩端頭為焊接箱梁，通過連接銷和螺栓把三段連接成一根承載縱梁。

在上述技術方案中，所述焊接桁架的下端均勻分布有千斤頂。

在上述技術方案中，所述焊接箱梁的兩端連接有上橫梁。

本實用新型32米雙線整孔箱梁試驗臺裝拆較容易，非常適合工程部門的轉場運輸，可多處重復使用，降低用戶的使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為圖1的結構左視圖。

圖中1.承載梁，2.承載縱梁，3.水平連接角鋼，4.斜連接角鋼，5.焊接桁架，6.焊接箱梁，7.連接銷，8.螺栓，9.上橫梁，10.下橫梁，11.立桿，12.千斤頂，13.試驗梁。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們并不構成對本實用新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明本實用新型的優點將變得更加清楚和容易理解。

32米雙線整孔箱梁試驗臺，它包括上橫梁9和下橫梁10，有立桿11連接上橫梁9和下橫梁10，其特征在于它由兩根并排放置的承載梁1組成，每根承載梁1包括二根并排放置的承載縱梁2，所述每根承載縱梁2采用焊接拼裝結構，兩根承載縱梁2通過水平連接角鋼3和斜連接角鋼4連接成為一根承載梁，上橫梁9與承載縱梁2的兩端連接。每根承載縱梁分三段，中間段為焊接桁架5，兩端頭為焊接箱梁6，通過連接銷7和螺栓8把三段連接成一根承載縱梁，焊接桁架5的下端均勻分布有千斤頂12，焊接箱梁6的兩端連接有上橫梁9。

其它未具體描述的部件為現有公知技術。