[實(shí)用新型]全鋁硬釬焊熱交換器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920083288.8
• 申請(qǐng)日: 2009-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201355158Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北九達(dá)汽車零部件制造有限公司
• 主分類號(hào): F25B39/00
• 分類號(hào): F25B39/00;F28D1/053
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務(wù)所
• 代理人: 陳德斌

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車上使用的全鋁硬釬焊熱交換器，屬汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

熱交換器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器、冷凝器、水箱散熱器、油冷卻器、中間冷卻器和暖風(fēng)散熱器的常用部件。現(xiàn)有的熱交換器多為脹緊式熱交換器，即將管柱穿插在散熱翅片的中間，再將管柱脹開(kāi)后與散熱翅片連接，使管柱內(nèi)的熱量通過(guò)散熱翅片傳出進(jìn)行散熱。這種熱交換器的結(jié)構(gòu)雖然制造比較簡(jiǎn)單，但由于管柱是靠張力與散熱翅片連接的，常出現(xiàn)管柱與散熱翅片接觸不良的現(xiàn)象，造成熱交換器的散熱效果不理想；而且熱交換器的體積較大，安裝受到一定限制。另外，管柱與上下水室的連接處需要采用橡膠密封件密封，橡膠老化后易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，影響使用效果。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種復(fù)合扁管與散熱翅片、復(fù)合扁管與上下水室采用全鋁硬釬焊焊接，熱交換效果好，在同比散熱效果條件下，體積減小20％。且能解決現(xiàn)有熱交換器的管柱與散熱翅片接觸不良及橡膠老化后造成的使用效果差的全鋁硬釬焊熱交換器。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的：

一種全鋁硬釬焊熱交換器，它由散熱翅片、復(fù)合扁管、側(cè)板、進(jìn)水管、出水管、上水室和下水室構(gòu)成，其特征在于：上水室和下水室之間裝有復(fù)合扁管，復(fù)合扁管的上端和下端分別與上水室和下水室相通；復(fù)合扁管的兩側(cè)面上裝有散熱翅片，上水室和下水室的兩側(cè)之間裝有側(cè)板；上水室內(nèi)通過(guò)隔板分隔成進(jìn)水室和出水室，進(jìn)水室和出水室上分別裝有進(jìn)水管和出水管。所述的復(fù)合扁管與上水室和下水室之間、復(fù)合扁管與散熱翅片之間通過(guò)全鋁硬釬焊焊接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于：

該全鋁硬釬焊熱交換器的復(fù)合扁管之間裝有呈風(fēng)箱狀分布的散熱翅片，使散熱翅片與空氣的接觸面積大大增加，熱交換效果好，在同比散熱效果條件下，體積減小20％以上。并且復(fù)合扁管與散熱翅片、復(fù)合扁管與上下水室采用全鋁硬釬焊焊接，徹底解決了現(xiàn)有熱交換器的散熱翅片為直片，且管柱與散熱翅片靠張力脹緊，常出現(xiàn)接觸不良以及上下水室內(nèi)橡膠老化后漏水等造成熱交換效果差的問(wèn)題，適用于各種汽車上使用。

附圖說(shuō)明：

圖1為全鋁硬釬焊熱交換器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為全鋁硬釬焊熱交換器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、散熱翅片，2、復(fù)合扁管，3、側(cè)板，4、進(jìn)水管，5、出水管，6、上水室，7、下水室，8、隔板。

具體實(shí)施方式：

該全鋁硬釬焊熱交換器由散熱翅片1、復(fù)合扁管2、側(cè)板3、進(jìn)水管4、出水管5、上水室6和下水室7構(gòu)成。上水室6內(nèi)通過(guò)隔板8分隔成進(jìn)水室和出水室，進(jìn)水室上裝有進(jìn)水管4，出水室上裝有出水管5。上水室6和下水室7之間均勻裝有多根復(fù)合扁管2，多根復(fù)合扁管2的一半的上端與上水室6的進(jìn)水室相通，另一半的上端與上水室6的出水室相通；復(fù)合扁管2的下端與下水室7相通。上水室6和下水室7的兩側(cè)之間裝有用于固定的側(cè)板3，各復(fù)合扁管2的兩側(cè)面上裝有散熱翅片1。所述的復(fù)合扁管2與上水室6和下水室7之間的連接、復(fù)合扁管2兩側(cè)面上裝有的散熱翅片1都采用全鋁硬釬焊焊接，使其連接牢固可靠。

使用時(shí)，傳熱介質(zhì)通過(guò)進(jìn)水管4進(jìn)入上水室6的進(jìn)水室，再通過(guò)復(fù)合扁管2的中心通孔流入下水室7，熱水在流動(dòng)的過(guò)程中通過(guò)復(fù)合扁管2散熱的同時(shí)又將熱量傳給散熱翅片1，通過(guò)散熱翅片1的表面與空氣接觸進(jìn)一步散熱。由于散熱翅片1呈風(fēng)箱狀彎曲的疊形結(jié)構(gòu)，使得散熱翅片1與空氣的接觸面非常大，熱交換效果非常好。與現(xiàn)有熱交換器在同比散熱效果的條件下，體積減小20％以上。經(jīng)過(guò)降溫后流入下水室7的水又通過(guò)復(fù)合扁管2的中心通孔流入上水室6的出水室，在流動(dòng)的過(guò)程中又重復(fù)上述的散熱過(guò)程，使熱水進(jìn)一步散熱后，由出水管5返回汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱等裝置內(nèi)而完成散熱交換過(guò)程。