[實(shí)用新型]整體式無砟軌道

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920082262.1
• 申請日: 2009-07-02
• 公開（公告）號: CN201459522U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱穎;顏華;潘自立;李保友;楊明輝;汪盈盈;李糧余;田春香;曹保;熊維;何曉敏;傅麗霖;陸明;林紅松;韓義濤;何樂平
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B29/24;E01B29/28
• 代理公司: 成都惠迪專利事務(wù)所 51215
• 代理人: 王建國

1.整體式無砟軌道，包括軌道板(10)、調(diào)整層(20)和支承層(30)，軌道板(10)沿線路延伸方向鋪設(shè)在調(diào)整層(20)上，各軌道板(10)板體內(nèi)橫向間隔布設(shè)有多組預(yù)應(yīng)力鋼棒(11)，相鄰兩軌道板(10)的板縫間設(shè)有填充層(13)，其特征是：所述軌道板(10)對應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼棒(11)縱向相連并分段施加預(yù)應(yīng)力形成整體式軌道板。

2.如權(quán)利要求1所述整體式無砟軌道，其特征是：所述軌道板(10)對應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼棒(11)通過連接構(gòu)件(40)可拆卸連接，連接構(gòu)件(40)位于相鄰軌道板(10)的錨穴(12)內(nèi)。

3.如權(quán)利要求2所述整體式無砟軌道，其特征是：所述連接構(gòu)件(40)為套筒，該套筒具有與預(yù)應(yīng)力鋼棒(11)縱向端部螺紋段相配合的內(nèi)螺孔。

4.如權(quán)利要求3所述整體式無砟軌道，其特征是：所述連接構(gòu)件(40)的內(nèi)螺孔兩端分別為左旋螺紋段、右旋螺紋段。

5.如權(quán)利要求2所述整體式無砟軌道，其特征是：所述連接構(gòu)件(40)由鎖緊螺母(44)和框架(41)構(gòu)成，框架(41)具有兩個(gè)縱向承力端面(42)，縱向承力端面(42)上開設(shè)有供預(yù)應(yīng)力鋼棒(11)縱向端部螺紋段穿入框架(41)內(nèi)的通孔(43)。

6.如權(quán)利要求1或2所述整體式無砟軌道，其特征是：所述填充層(13)為樹脂砂漿層，該樹脂砂漿層與軌道板(10)的縱向端面粘結(jié)形成整體式結(jié)構(gòu)。

7.如權(quán)利要求1或2所述整體式無砟軌道，其特征是：所述調(diào)整層(20)為自密實(shí)混凝土，該混凝土層與軌道板(10)底面的門型鋼筋形成復(fù)合板式軌道結(jié)構(gòu)。