[實用新型]直桶式混凝土攪拌運輸車的震動結構

無效

• 申請號: 200920082261.7
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN201427358Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 曹宇
• 申請（專利權）人: 成都市宇中梅科技有限責任公司
• 主分類號: B28C7/16
• 分類號: B28C7/16;B28C5/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種震動結構，尤其是直桶式混凝土攪拌運輸車的震動結構。

背景技術

混凝土攪拌運輸車20世紀90年代中期以來，我國混凝土攪拌車得到了快速發展，這與城市建設的快速發展和散裝水泥規劃的實施是截然分不開的。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。混凝土攪拌車可采用2～5橋底盤，但其中的3橋底盤(6×4)一直是市場主力，其取力器、固定架、減速機、液壓馬達和液壓泵、電控單元，甚至攪拌葉片等一直是幾個進口品牌的天下，至今難以改變。攪拌罐及其他部件才是國內企業的“專利”。混凝土攪拌運輸車的拓展車型有前卸料的混凝土攪拌車、混凝土攪拌運輸半掛車、帶混凝土輸送帶的混凝土攪拌車、帶混凝土泵車系統的凝土攪拌車等等。不論何種車型，混凝土攪拌運輸車的攪拌筒均采用傾斜形式固定在汽車底盤上。這種結構需要帶動攪拌筒旋轉，消耗能源較多；占用汽車底盤的面積較大；混凝土攪拌運輸車在過橋上坡時，容易從進出料口撒落混凝土。

與本實用新型一起同時提交了“直桶式混凝土攪拌運輸車”專利，它由直桶、固定架、攪動葉片、傳動機構、動力機構、進料口和出料管組成，其中，直桶為圓柱形，直桶通過固定架豎立固定在汽車底盤上；出料管為一軟管，位于直桶的底部側面桶壁，不出料時管口安置在高于進料口的位置。問題在于：混凝土為水泥、沙、水的混合物，粘性大，如何快速出料？以節約時間和能源。

另一方面，目前，機械式激振器和電磁式激振器廣泛地應用于各種工程結構如火箭、導彈、飛機、船舶、機床、火車、汽車、摩托車、空調、洗衣機、房屋建筑、橋梁等結構的振動試驗和零部件疲勞試驗，也可用于振動時效處理，振動切削和地質勘探等。其中，機械式激振器是利用離心力施加周期性荷載的，而電磁式激振器是利用磁極的性質施加荷載的。

發明內容

本實用新型的目的就是要提供一種直桶式混凝土攪拌運輸車的震動結構，減少混凝土滯留時間，節約時間和能源。

為了達到上述目的，本實用新型提供的直桶式混凝土攪拌運輸車的震動結構由直桶、激震器、電源線和開關組成，其中，直桶為圓柱形，直桶通過固定架豎立固定在汽車底盤上；激震器和開關安置在直桶的側壁上，激震器的震動輸出端與直桶的側壁相接觸；開關連接激震器和電源線。激震器的具體結構為現有技術，這里不再贅述。當出料時，閉合開關，開啟激震器，激震器將震動傳遞給直桶的側壁和其內的混凝土，加快混凝土在重力作用下的運動速度，快速出料。

本實用新型提供的直桶式混凝土攪拌運輸車的震動結構具有積極的效果：由直桶、激震器、電源線和開關組成，其中，直桶為圓柱形，直桶通過固定架豎立固定在汽車底盤上，激震器和開關安置在直桶的側壁上，激震器的震動輸出端與直桶的側壁相接觸；開關連接激震器和電源線，結構簡單；使用時閉合開關，開啟激震器，激震器將震動傳遞給直桶的側壁和其內的混凝土，加快混凝土在重力作用下的運動速度，快速出料，達到節約時間和能源的目的，適用于所有直桶式混凝土攪拌運輸車。

附圖說明

本實用新型將結合附圖作進一步的說明，請參看附圖：

附圖1表示本實用新型的示意圖。

附圖1所示的結構包括：進料口1，直桶2，電源線3，激震器4，出料管5，汽車底盤6。

具體實施方式

本實用新型提供的直桶式混凝土攪拌運輸車的震動結構由直桶2、激震器4、電源線3和開關組成，其中，直桶2為圓柱形，直桶2通過固定架豎立固定在汽車底盤6上；激震器4和開關安置在直桶2的側壁上，激震器4的震動輸出端與直桶2的側壁相接觸；開關連接激震器4和電源線3。激震器4的具體結構為現有技術，這里不再贅述。當出料時，閉合開關，開啟激震器4，激震器4將震動傳遞給直桶2的側壁和其內的混凝土，加快混凝土在重力作用下的運動速度，快速出料。

本實用新型保護范圍涉及上面所述的所有變化形式。