[實用新型]模式S二次雷達測試應答機

有效

• 申請號: 200920082246.2
• 申請日: 2009-07-02
• 公開（公告）號: CN201464645U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 劉小鈴
• 申請（專利權）人: 四川信能科技發展有限公司
• 主分類號: G01S7/40
• 分類號: G01S7/40;G01S13/91
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種空管二次監視雷達監測裝置，特別是一種應用于空中交通管制(ATC)具備S模式能力的空管二次監視雷達(ATC?SSR)監測裝置。

背景技術

S模式空管二次監視雷達是現代空中交通管制系統不可或缺的重要組成部分，它實現了地面ATC中心對飛機的實時監視跟蹤，廣泛應用于世界各國主要機場的空域自動監視與數據通信，國際民航組織ICAO還將其作為支撐廣播式自動相關監視ADS-B、空中防撞系統TCAS及多點定位監視系統MDS的關鍵技術，應用前景十分廣闊。

為實時監測機場空管二次監視雷達的功能性能以確保其安全可靠地工作，目前世界各國機場大多加裝了一般模式二次雷達測試應答機，國內外民航市場迫切需要模式S二次雷達測試應答機設備，以按照ICAO附件10相關要求并模擬飛機相關飛行參數，實現對S模式SSR實時的功能性能監測，為ATC管制中心人員提供實時可靠的決策依據。

本實用新型采用Becker模式S應答機進行收發處理、部分協議處理等，還采用了大規模門陣列FPGA，高性能處理器CPUARM、MCU以及大規模信號處理芯片DSP等，以及大功率高精度可編程步進衰減器等，采用了室外型高亮度的液晶顯示器，還充分考慮了電磁兼容設計，如采用具EMI濾波的電源輸入插座、寬電源輸入范圍并具CE認證的電源模塊等，充分保證了設備可靠性、技術先進性等，適應空管使用環境。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種模式S二次雷達測試應答機，用以監測機場空管二次監視雷達的功能、性能以確保其安全可靠地工作。

本實用新型的模式S二次雷達測試應答機，包括主機、天線、PC機，用于監測對象的是二次雷達，天線2通過射頻電纜與主機1相連，主機與PC機通過串口相連接。

本實用新型嚴格按照國際民航公約附件10(ICAO?ANNEX10)以及中國民航《空中交通管制二次監視雷達設備技術規范》(MH4010-2006)及其相關規范的要求，并結合機場二次雷達的實際應用情況，能實時動態地模擬機載S模式應答機的相關信號，實現對機場二次雷達地面站的實時監測。

本實用新型具有功能擴展性；可以實現無人值守、本地及遠程監控。

本實用新型具有如下技術特點：雙通道；在首通道出現故障后，可自動/手動切換到備份通道；工作模式：3/A，C以及模式S；工作模式可擴展至模式1，2，B，D；每個通道的參數獨立設置；具有BIT和故障報告功能；本地及遠程界面；具有S模式數據鏈處理接口；全固態化；定向天線；具有外部調試/測試接口；19英寸標準上架型機箱；可選GPS、北斗、Glonass接口；寬電源輸入；滿足ICAO附件10相關要求；滿足中國民航MH4010-2006規范相關要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖；

圖2是主機的內部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并用最佳的實施例對本實用新型作詳細的說明。

參閱圖1、圖2，模式S二次雷達測試應答機，包括主機1、天線2、PC機3(選項)，天線2通過射頻電纜與主機1相連，主機1與PC機3通過串口相連接，用于監測的對象是二次雷達4。主機1前面板設置有單一液晶顯示面板6，主機面板上采用液晶顯控方式。主機1前面板上面設置有按鍵7，主機前面板上采用按鍵設置參數。主機1采用19英寸4U標準上架型機箱。主機1采用適應不同供電環境的寬電源輸入。主機面板上采用液晶顯控方式，所有參數及狀態均統一在液晶顯示器上顯示。

主機1內部安裝有電源模塊M1、中心處理模塊M2、信號處理模塊M3、2個模式S應答機M4和M6、大功率開關衰減模塊M5、數據處理模塊M7，顯示控制MKD?M8，主機上還有接口5。

該模式S二次雷達測試應答機主要特點是：

1、應用于空中交通管制(ATC)；

2、主機1內2個應答機模塊

3、主機面板上采用單一液晶顯控方式；

4、主機面板上采用按鍵設置參數；

5、采用19英寸4U標準上架型機箱；

6、寬電源輸入，適應不同供電環境。

模式S二次雷達測試應答機主要工作原理為：

地面空管二次雷達的詢問信號經過通道衰減后，送入應答機(收發)處理模塊，經其處理后送出應答編碼信號；該應答編碼信號進入信號處理模塊經過處理后送回到應答機(收發)處理模塊，并經通道衰減、天線發射出去，以應答地面空管雷達的詢問。